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特斯拉创始人埃隆 · 马斯克（Elon Musk）在最近由于SpaceX的市场估值上升，以个人净资产2230亿美元登顶全球首富。
#特斯拉#马斯克在2021年股东大会上讲述了他的一个新目标：通过SpaceX，在2050年前在火星上建立一座拥有100万居民的城市，并在大约40年左右，在那里建造一个特斯拉工厂。
特斯拉今年的第二季度总营收是去年第二季度的两倍，净利润更是去年第二季度的近10倍，种种迹象表明，虽然特斯拉在年初发生了一系列的闹剧的背景之下，销量是反增不减的，反观国内电动汽车现在也是大牌云集，并且都逐渐开始打开市场，从财报以及销量等方面来看，都是正向发展的。
这样的数据以及发展方向也表明了，以电作为能源的新能源汽车现在正在以一种极快的发展速度发展，充电汽车也逐渐被民众所接受。新能源汽车在使用过程中没有污染排放，新能源汽车的发展也有助于我国可持续发展观的执行。
在新能源汽车飞速发展的现在，我们也看到了国家“限电”的政策的推行，煤炭的紧缺，导致了国家电量的不足，发电的过程其实也不是完全环保的，需要燃烧大量的煤炭，燃烧煤炭的时候也会产生大量二氧化硫，一氧化碳等污染气体，并且煤炭是不可再生资源，严格来说，电在火力发电占比如此高的今天，并不是一种完全绿色的能源。
对于新能源汽车的市场，外界的看法也褒贬不一，前有特斯拉极其成功的案例，后面也有贾跃亭的深陷泥潭，前日美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，他们通过走访调研，对公司财报数据以及技术能力的分析结合上市以后的资本运作等，最后得出的结论是：不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车。
也不怪沽空机构给出的评价不入耳，贾老板早在8年前就开创了“PPT造车”的时代，在很多后起之秀已经拿出成果的时候，FF公司还是停留在“明年交付”的阶段。类似这样的公司也不少，恒大也是一个反面教材，偌大的厂区里空空荡荡的，没有运转生产的迹象，很多的公司只是停留在一个“PPT造车”的阶段，国家对于新能源汽车的扶持并不是资本卷钱的手段，企业应该实打实的落地去实现“华系车”在新能源赛道弯道超车的宏愿。
在新能源汽车发展迅速的当今，留给传统燃油车的机会还多吗？深圳计划在2025年新能源汽车完全取代传统燃油车，但是在现在，传统燃油车的用户在除了一线城市以外，还是占主要比例。传统燃油是一种不环保，也是一种不可再生的能源，所以在未来的发展中，传统燃油的比例将大量被新能源所取代。但是电车充电桩，续航等问题并未解决，想要大量普及电车似乎也不太可能，那能不能有一种小污染的可再生新能源能够取代传统燃油加注到燃油车中呢？碳氢油便是一种可以再生，并且污染极小的新能源，碳氢油是一种通过分子碰撞手段，将醇类，脂类，烃类相结合的新能源，经过研发测试，可以直接加注到汽车中使用，并且在日常汽车使用中不会对汽车的性能以及车辆内部结构有任何影响和伤害。
燃油车不会没有未来，新能源科技的进步将带动燃油车的变革，共同实现双碳目标。