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其实这种报废车是按照当时市场价废铁处理的。例如说零几年时，废铁价几千元一吨，那么报废厂价格在200元/吨，报废厂与市场价差距相当大。
当交法出台此规定后，报废车必须要统一处理。要由有资质的报废厂出具报废证明以后，车管所才能办理销户手续。否则，这台车的个人信息就要一直挂在网上。所以说不注销是很麻烦的。
而有资质报废厂也可以说是暴利行业。一般根据当地政府定价收购（再生资源协会）。那么这个价格与废铁价格差到十万八千里。
当然，单纯的废铁价格即使有差距，可他们赚钱并不在此，而是在零配件上。其实普通的小车并不重，不超过2吨，我们这官方指导价为200元/吨。
可是小车正常废铁并不多，像玻璃，塑料，橡胶等占一部分，他们还有切割费，场地，人工，上缴等费用。
例如说今年，我们这小车一般收购的价格在200元/台，而中巴车在700元/吨，货车在1100元/吨。
但实际上这个价格是高于指导价的。（指导价为大车450元/吨），那么去车价格更低。因为中巴车要比小车的废铁多，货车的废铁更多。因此价格是按车型分类的。
真正赚钱的是他们除大梁割掉外，其它部分都可以当成好的零部件卖掉。尤其是很多修理厂会经常光顾此地。
那么对于有资质的报废厂，一般人很难申请，现在的要求更严。特别是环保要求更高，必须要有强大的资金支撑。但是别看他们赚钱，从今年开始，环保的投入会更大。
达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但是发动机或者底盘严重损坏的话，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，都称为报废汽车。
那么这里有三种情况。一是达到了报废标准。二是检验不合格，三是不符合环保要求。那么前些年推出的黄标车报废就是不符合环保要求才要强制退出报废的。
如果汽车行驶达到一定的年限，或者是公里数，那么国家有明确的规定，当汽车公里数达标或者年限到期时，要对汽车进行报废和注销处理，假如汽车没有注销成功，那么将会影响汽车的再次购买权。
但是当汽车流入报废厂后，会很多不良商家会进行第二次销售处理，从中挣处差价，尤其是货车，交易数量巨大，而每年也因报废车上路所造成的事故不计其数，所以报废车处理不正当，不仅会影响自己，还会危及他人
还有就是我们淘汰汽车报废政策啦，汽车报废回收是块大蛋糕，不过这块蛋糕也不是什么人都能吃了。
一般报废车辆走正规报废程序都是不值几个钱的，其中最主要原因就是卡在车子手续上，只有所谓的正规报废汽车回收公司才能有资质对车辆进行车辆户头注销，这也就是他们为什么能以极低的价格就回收到废旧车辆。
反之假如我们把旧车卖给收破烂的，虽然能比正规报废多卖不少钱呢，可是车辆手续却还在车主名下，这样会给以后车主购买新车和驾照年审带来不必要的麻烦。因为收破烂的是没有资格把报废车辆手续注销掉的.
那么这就是为什么有很多车主宁愿低价报废自己汽车而不是高价卖掉自己的汽车的原因。之所以两者价格相差巨大…最主要原因就是报废机动车回收行业已经被垄断啦！
总之，我们一定要走正常报废渠道，就算没有卖废品收入高，我们也问心无愧，千万不能让废品变成危害交通隐患！