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人民网成都6月27日电 （郭莹、赵祖乐）神鸟驮日，凌空翱翔。今日，成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）正式投运。经历四次综合演练和两个阶段试飞之后，天府机场终于迎来令人瞩目的“高光时刻”。
俯瞰天府机场，神鸟比翼，振翅翱翔。天府机场供图
天府机场是国家重点工程、民航“十三五”重点工程，亦是四川历史上投资体量最大的项目。机场开航投运后，对于打造成都国际航空枢纽，助力四川加快融入全球经济版图，打造临空经济和航空城，推动成渝地区双城经济圈建设具有重要的支撑意义。
飞机采用大熊猫彩绘涂装，十分可爱。四川航空供图
上午11：25，川航3U8001航班率先出港，成为天府机场首个商业航班。该航班使用编号为B-306N的熊猫彩绘涂装A350飞机，由川航精英机组执飞。随后，中国航空、东方航空等航司的首班飞机纷纷起飞。下午2点13分，国航CA1947将从上海飞抵天府机场，作为该机场开航后的第一个进港航班。
按照计划，投运首日，天府机场将实现“6出2进”，即出港6架航班、进港2架航班，实现与北京、上海、广州三大国内大型航空枢纽间的空中畅连。
国航“锦礼号”A330彩绘飞机。中国航空供图
按照计划，6月27日至7月13日，天府机场将开通包括北京（首都、大兴）、上海（虹桥、浦东）、广州、深圳、杭州、南京、厦门、武汉等商务干线，拉萨、三亚、迪庆、井冈山等热门旅游航线；7月14日起，天府机场将提高北京大兴、上海浦东、杭州、南京等商务干线频次，同时新增丽江、桂林、北海等文旅航线，每日计划航班量达271架次，满足广大旅客的暑期出行需求。
根据规划，未来天府机场将满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的使用需求。在其正式运营后，成都成为继上海、北京之后，中国内地第三个拥有两个国际枢纽机场的城市，国际交通枢纽地位进一步凸显。
从2015年获得批复，到2016年开工建设，再到2021年正式建成，一路走来，天府机场的建设者们以高效建设速度、攻坚克难的工匠精神创造着“中国奇迹”。作为成都又一4F级国际机场，天府机场在规划、设计、建设、运营上有哪些可圈可点之处，又通过哪些细节体现机场 “人文、智慧、绿色”建设目标呢？
亮点一：全国首个采用“手拉手”构型机场
航站楼屋面为金属质感，大气典雅。天府机场供图
规划占地50平方公里的天府机场，分2期进行建设。其中，一期主体工程涵盖T1、T2两座航站楼以及GTC（综合换乘中心）等组成部分，两座航站楼相向而立，呈现出“手拉手”结构造型，中间为GTC（综合换乘中心）及酒店等配套设施。此设计为国内首创，优势在于结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点，在满足旅客吞吐量的前提下，减少旅客从安检到登机口的直线距离。
3万平方米的羽毛状吊顶设计灵感来源于太阳神鸟的羽毛。天府机场供图
航站楼外形的设计灵感来自金沙遗址出土的太阳神鸟金饰，从空中俯瞰，两座航站楼犹如两只神鸟振翅欲飞。总面积71万平方米的航站楼，内部主题色彩为米白和卡其色，3万平方米的羽毛状吊顶设计灵感同样来源于太阳神鸟的羽毛，尽显机场整体人文特色。航站楼总计83个廊桥机位，能够满足2025年2800万人次国内旅客吞吐量和1200万人次国际旅客吞吐量的需求。一期跑道共有3条，分别长4000米、3800米和3200米。
亮点二：全流程自助支持“刷脸”登机
大量使用自助设备是天府机场在智慧机场建设上的一大体现，也更贴合无纸化出行的发展趋势。走进航站楼，可看到大量自助设备，旅客可享受自助值机、自助行李托运、智能安检线、自助登机等全流程自助服务。
天府机场实行两段式值机——乘客可以在自助值机上打印登机牌和行李条，再到自助行李托运设备上进行行李托运。值得注意的是，自助值机设备支持跨航司值机，如果乘客时间非常紧张，可以选择跨航司值机。
行李系统。天府机场供图
此外，机场在交通中心换乘大厅、空港酒店都设置了自助值机和自助行李托运设备，乘客可以在酒店办理值机，这也是国内首创。
亮点三：智能安检线占比超9成
天府机场行李系统主要分布在1号、2号航站楼以及酒店、交通中心，总长度达到33公里，其中20公里是ICS高速小车，13公里是常规皮带输送线，两者的区别在于常规皮带输送最高时速只能达到1米/秒，而ICS高速小车最高时速能够达到7米/秒。
天府机场2号航站楼全部为国内航班，大部分采用的是自助行李托运设备，总共有4个值机岛，值机柜台总数有62台，其中自助托运柜台36台、人工柜台26台，旅客可以自行办理行李托运手续。这套智能化的设备能够精准完成所有行李的分拣和运送工作。为优化旅客登机流程，航站楼还部署了具备证件读取、人证比对等功能远程开包一体机，旅客可通过电子签名授权或者远程视频语音沟通的方式实现交运行李开包操作，避免了可能造成的延误登机、错过航班等问题。
另外，天府机场共有旅客检查通道63条，其中58条主流线旅客检查通道配置了智能安检线，占比92.06%。
亮点四：商业覆盖各登机指廊旅客动线
为了避免乘客候机时饥肠辘辘，方便游客就近购买特产礼品，天府机场拥有餐饮、百货、特产、休闲服务等多种业态，并设置了按摩设备、书店、租车、旅游服务咨询等，能够为旅客提供多元化的服务。
东方航空为乘客准备的餐食。东航供图
在2号航站楼，L2-L5层汇集了71家店铺，分为 “拾味坊”“蜀韵集”“寻香里”“锦奢汇”4个特色商业街区。
目前，15个大家耳熟能详的国际奢侈品门店已经落地，歌帝梵、星巴克、大鼓米线、袁记云饺、肯德基、食其家等餐饮品牌，天府龙芽、巴蜀工艺、沱牌舍得酒、五粮液等地方特色品牌也全数入驻。
亮点五：GTC可以无缝衔接所有交通工具
乘客乘坐飞机，最关注的就是如何方便快捷抵达机场。天府机场GTC（综合交通换乘中心）的出现，使得该机场成为国内少有的实现综合交通“无缝换乘”的机场。
GTC位于T1、T2两座航站楼之间，它通过垂直叠合、复合运转的方式，将地铁、机场、专线、长途汽车、出租车、网约车、自驾车、高铁、PRT、团队大巴等交通方式融为一体，构建起空地无缝衔接的立体交通体系。从航站楼到达层出口到各交通方式乘车区，步行距离不超过500米。
6月27日天府机场投运首日，多条交通线路也同步启动运营。未来，天府机场将形成“2铁2轨2高”紧密衔接的对外交通运输体系。
地铁方面，成都地铁18号线将同步开通1号、2号航站楼站，旅客从火车南站出发，最快37分钟就能抵达天府机场。同时，通往机场的地铁13号线、19号线正在加紧建设。
高速公路方面，天府机场高速北线已于2020年底建成通车，南线也力争与机场同步投入运营。另外，机场周边还有成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、厦蓉高速、金简仁快速路、金简黄快速路、成资快速路等快速通道环线。
客运方面，机场开通了绵阳、南充、内江、乐山、雅安等49条长途客运班线，方便旅客从省内各主要城市前往天府机场。
铁路方面，成自高铁、成达万高铁下穿GTC目前正在加快建设，预计分别于2023年底和2026年建成投运，让天府机场呈现“高铁追着飞机跑”壮观场景。
亮点六：两座航站楼依靠捷运系统转换
航站楼内的艺术装置。天府机场供图
航站楼的换乘方面，T1航站楼和T2航站楼之间设置了APM捷运系统，也就是无人驾驶的接驳轨道列车。乘客可以通过这套系统，快速完成两座航站楼之间的转换。
亮点七：AOC大厅成为机场“智慧大脑”
天府机场AOC（即运行控制中心）大厅总面积870平方米，有席位总数105个，机场、航司、空管、联检等驻场单位的工作人员将入驻这里，统一开展协同运作。
天府机场AOC综合运用大数据、物联网、云计算等先进技术，研发并使用了各类信息系统。这些系统犹如一个神经网络，将天府机场的旅客流、行李货物流、航空器保障流等生产运行信息，第一时间汇聚到AOC这个“最强大脑”里进行处理，实现对航班运行态势、旅客服务流程及应急突发事件的精准掌控。
与此同时，AOC主动打破数据壁垒，与航司、空管等民航单位共享了近500项运行数据，携手营造空地联动，共商、共建、共享的良好局面。
四川机场集团和西南空管局根据“两场一体”战略规划，成立成都地区运管委，并分设天府和双流两个机场运管委。两场既相互独立，又一体运作，将在成都地区运管委的统一领导下，重点研究协同联动、互为备降保障、应急保障资源一体化等方案，不断提升“两场一体”运行品质，为新时代民航高质量发展贡献成都经验。
亮点八：航站楼12个庭院实现“一步一景”
熊猫“团团”。天府机场供图
为给候机乘客舒适的体验，天府机场航站楼内的庭院景观也展现了浓厚的四川特色。设计团队根据航站楼建筑功能条件与流线位置条件，打造了“十二庭院”，分为核心庭院（T1、T2各一个）、参与性庭院（候机指廊端头）以及观赏型庭院三种类型，以多主题形式，再现川蜀人文历史、秀美风情。