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记者 郭峰
城北大运河畔，烈日下码头上大型运输车来回穿梭，大马力电挖机不停地挥舞着大铲，将来自杭城各大工地的建筑渣土分门别类装运到码头停靠的运输船只上。这是记者近日在杭州最大的建筑废弃物分类集散中心——杭州港谢村渣土中转码头见到的场景。
城市建设大量开挖的建筑废土，如何处置、放到哪里？这是城市管理工作中一大头疼问题。“建筑废弃物，同样也是一种资源。” 重塑“废物”价值，实现资源化利用、市场化运作，杭州正探索一条变废为宝、绿色发展的渣土处置模式。
一天处置建筑渣土9万吨
从武林门往北驱车约半个小时，便来到了谢村码头。靠近码头的道路上、码头边的广场上，清一色都是大型渣土运输车。走进谢村码头的监控调度中心，各泊位、装卸场地等作业情况一目了然。
引人注意的是，尽管渣土运输繁忙，但码头现场全无渣土洒漏、尘土飞扬的现象。原来码头设置了多道程序把控。在港区道路、作业区都有水雾喷淋清洗系统，雨污水也实施处理后循环利用。
运营企业杭州绿农环境工程有限公司总经理杨策介绍，码头建立了信息化管理系统，提供建筑渣土从入场、称重、调度、卸货、计量、追踪等的“一站式”信息化服务，并实现与杭州市城管、交警、港航等部门的信息管理平台对接， 严把渣土消纳关。
这个改造升级的专用码头设7个500吨级泊位，其中建筑渣土专用泊位6个，泥浆专用泊位1个。日均吞吐量为建筑渣土9万吨，泥浆2万立方米。
这里分类初选的建筑渣土运往哪里？“目前主要运往湖州、江苏地区的废矿治理项目。” 杨策告诉记者，这些地区因开矿留下的巨大废弃矿坑，治理需要大量回填土方、复垦复绿。
如绿农环境最早实施的德清废弃矿山综合治理项目，已为德清当地完成土地复耕面积1000余亩，回填复垦后的矿坑上种上了水稻，水稻亩产达到上千斤。
目前，长兴、宜兴废弃矿坑治理项目陆续实施。既成为安置杭州建筑渣土的好去处，又为当地增加了耕地，改善了环境。
“土壤银行”开发废土的高附加值
从工程渣土到良田沃土，同样需要做好环保把控关。按照处置流程，建筑渣土和泥浆从工地运出之前，总包方需提供待开发土地的环评报告，渣土、泥浆外运，必须要有第三方环保检测机构对渣土和泥浆留样检测，并对回填矿区内的土壤、水质做检测，确保整个物流链无毒无害。
废土的资源化开发利用，发展可持续的循环经济，是践行“两山”理论的生动案例。
绿农环境近年业绩连续快速增长，已成为省内最大的建筑废弃物资源化利用综合性企业。未来将专注于土壤的分类、储存、“土壤银行”平台开发运营。杨策介绍，通过和比利时鲁汶大学深入合作，引入欧洲更专业的土壤分类技术，将土壤更精细化分类，再将土壤通过市场化的手段使土壤资源进行再分配再利用。
“土壤银行”的运行，就是要充分挖掘土壤的利用价值。比如，耕植土因拥有较高肥力，可用于废弃矿坑的复垦；砂质土因压实度高、透水性强，适合做土质路基；黄土则大量用于高速公路项目或工程项目。
此外，城市建设除了产生开挖渣土，还有大量的拆迁及装修垃圾。这些废弃物产生的“围城之困”，可比渣土处置更麻烦。如何变废为宝？绿农环境又启动新的探索。他们新成立环保科技公司，布局建筑垃圾资源化利用产业园。“建筑垃圾其实都是宝，比如我们做成了再生墙材、透水砖、路面砖、砌块等。”杨策说， “包括城市公园石桌椅、防波堤构件等，都可以用建筑垃圾再生资源实现。”
编辑 郭峰