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在兰州兴盛源再生资源循环经济加工产业园中，工人对报废汽车进行拆解。新华社记者范培珅 摄
新华社兰州6月6日电（记者文静、张智敏）52岁的李永忠以前是一名汽车修理工，现在，他更擅长拆解汽车。
拆卸电池、抽取废液、拆除轮胎……钻进一辆略微变形的报废汽车，李永忠灵活自如地拆解零件。“我的工作相当于摘除汽车的‘内脏’、抽去‘血液’，方便后期处理。”
在兰州兴盛源再生资源循环经济加工产业园中，工作人员剥离从报废汽车上拆解下来的电线电缆。新华社记者范培珅 摄
李永忠所在的报废汽车拆解车间，位于甘肃省兰州市红古区的兰州兴盛源再生资源循环经济加工产业园。每天都有数十辆达到报废标准的汽车被送到这里，进行零件拆解和资源回收再利用。
在报废汽车拆解车间内，工人们将车内的金属、塑料、橡胶等分类后，交由其他车间加工处理。零件全数拆除后，仅剩一副车架的报废汽车被送上破碎生产线。不到四分钟，经过集中破碎和挤压处理，巨大的车架变为一个个金属色洁净钢球，送回钢铁厂重复使用。
“报废汽车经过预处理、零部件回收、拆解破碎等流程，原材料的75%都可以回收再利用。”报废汽车拆解项目负责人丁国良说，过去，汽车报废了就是一堆废钢，处理不当还会造成污染，不仅消费者卖不上价，回收企业也赚不到钱。
在兰州兴盛源再生资源循环经济加工产业园中，工作人员查看用报废汽车中废旧塑料制成的塑料颗粒。新华社记者范培珅 摄
2019年，中国新出台《报废机动车回收管理办法》，强化了报废机动车回收企业环境保护方面的要求。“提升报废汽车回收的环保标准，汽车拆解流程变得更精细、更环保，有利于推动绿色发展。”丁国良说。
走进产业园，记者看到，除了报废汽车拆解，这里还有废塑料加工、废旧电子产品拆解加工、废橡胶加工再利用等多条产业链。
报废汽车中的废旧塑料经过破碎、造粒、拉丝等流程，被重新制成垃圾桶、编织袋；废电线电缆被剥离成塑料和金属，分别进行加工回收；废轮胎也被重新制成胶粉，再利用回到市场。
不仅如此，为了处理生产加工产生的工业废水，园区内采用全封闭污水循环处理系统，利用生物降解工艺，实现污水处理循环再利用。
兰州兴盛源再生资源循环经济加工产业园中，待拆解的报废汽车（无人机照片）。新华社记者范培珅 摄
“我们在兰州市及周边地区已建成708个标准化城乡社区回收网点，投放物流货车150辆，形成了垃圾收运和再生资源回收的‘两网融合’。”兰州兴盛源再生资源循环经济加工产业园负责人戴南昌介绍，产业园每年能收购约125万吨废旧物资，仅在2019年，就实现工业总产值22.5亿元。
近年来，中国为纾解资源供需矛盾，出台多项政策，促进城市垃圾减量化、资源化，提高资源回收利用效率。
自2000年开始，中国在北京、上海、南京等8个城市启动了垃圾分类收集试点，并通过出台分类办法、建设生活垃圾分类示范城市等方式，加大实施力度。2019年，中国住房和城乡建设部在46个重点城市推行生活垃圾分类处理系统，目前已取得积极进展。
中国商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告（2019）》显示，截至2018年底，中国废钢铁、废有色金属、废塑料等十大类别的再生资源回收总量为3.2亿吨，同比增长13.4%。
中国再生资源回收利用协会副会长兼秘书长潘永刚表示，再生资源行业承担着环境保护和资源保障两大职能，是推进生态文明建设的重要组成部分。“在环保、安全的前提下，应建立更加全面有效的再生资源回收体系，进一步挖掘再生资源的巨大潜力。”