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自近代以来，随着科技的发展，对资源的开采已经达到了一个恐怖的地步，但资源是有限的，其再生的速度非常缓慢，在一定的程度上可以归类于不可再生资源，对不可再生资源的无限制的开发使用，在一定程度上对将来造成了严重的影响，尤其是自工业发展以，大大小小的车辆越来越多，其排出的尾气对环境造成了污染，就如何合理的处理车尾气这一问题，当下人们陷入了深深地思考，而相对于如何解决机动车尾气的问题，不得不说这时的电动车的出现让人们看到了希望，因为其在一定程度上也解决了这些问题。
相对于汽车来说电动车的普及速度无疑是非常快的，从电动车一开始在市场上出现，短短的几年时间就已经遍布全国大街小巷，根据对2016年全国电动车保有量的统计显示，其中电动自行车的全国保有量已经达到2.5亿，而电动三轮车的全国保有量也已经高达5000万辆，并且其数量仍然在继续增长。
特别是在我国农村，因为较汽车而言，不管是电动车的出售价格还是后期的维修保养，其费用都比较便宜，对大多数的家庭来说都能够支付的起，而且其体型小，便于骑行，出门方便，平时走亲访友，赶个集市几乎都离不开电动车，如今各家各户几乎都有一辆或几辆电动车。
由于电动车市场前景好，以至于许许多多的人开始制造或出售电动车，逐渐的造成了电动车行业良莠掺杂，出现了大量的不正规的劣质产品，再加上电动车的违规行驶，使得消费者的人身财产安全问题没有保障。
因此，针对电动车违规和出现假冒伪劣产品这一现象国家采取了相应的措施，北京第一个采取了行动，自7月1日起，北京地区禁止违规电动车上路，并规定电动车销售厂家不允许销售违规电动车，那么如何判断电动车是否符合规定呢？主要在于以下三个方面：
在时速上规定电动车车速不得超过25千米每小时；在重量上规定电动车重量不得超过55千克；在电机功率上规定最大功率不得超过400瓦。
由此可以看出，禁止不符合规定的电动车上路可以说是可以说是不争的事实了。而对于执意要骑不符合规定的电动车上路的农民，将对其进行暂时扣押电动车或采取罚款处罚。针对这一情况，有部分农民开始质问被禁行了以后出门骑什么？
由于在规定出来之前，农民对于厂家生产的违规电动车没有辨别能力，现如今突然禁止，这使得部分农民产生疑问，难道要一直在家里放着吗？
对于对摩托车和电动车的禁止更有部分农民大胆直言质问今后出门骑什么？
除此之外也有部分农民直接给出建议，认为不能一口吃个胖子，突然地禁止实在是让人无法接受，再怎么说一辆电动车也要上千元，如果全部换成新的的话，这笔开支太大，应该慢慢来一点一点的改善。
电动自行车，三轮车“禁行”已成定事，农民质问：那出门骑啥？