环保百科今天分享桑德光合作用计划打造生态、循环、共享新能源生态圈，大家是否对桑德光合作用计划打造生态、循环、共享新能源生态圈感兴趣呢。
前言
为加强对动力电池回收利用技术的研究，制定动力电池回收利用相关规范，加强整车企业与动力电池企业、动力电池回收利用企业之间的技术交流，促进双方合作，实现资源整合、互惠共赢，8月2日上午，中国汽车技术研究中心、中国第一汽车集团有限公司、奇瑞汽车、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司、南京福特研究中心等近20家国内知名新能源车企调研桑顿新能源科技有限公司。桑德集团湖南鸿捷新材料有限公司总经理赵超，桑顿新能源副总裁、储能事业部总经理李伯虎参加调研。
桑顿新能源副总裁李伯虎介绍，桑德集团此次推出光合作用计划，主张生态、循环、共享，整合独特的生态产业链资源，贯穿从电池管理到回收、梯次利用，从汽车回收、拆解到再生利用等全过程，既有专业回收处理技术，又有成熟有效的商业模式，既有三电制造基础，更有遍布全国的市场网络、回收网点和数据服务平台，可以快速回收电池系统及整车等资源、降低环境污染，创造更大价值，并可提供深度定制化服务。
目前桑德集团可与新能源车企展开五位一体、全方位战略合作的商业模式，即整车报废合作模式、电池回收合作模式（行业电池回收和桑德三电系统）、系统服务回收模式、整车服务合作模式。其中，桑顿新能源实施动力电池系统追溯策略，通过全生命周期电池云平台系统，有效监测桑顿动力电池生命周期，实现动力电池来源去向各节点可控，建立完善的数据库，从而推动动力电池回收利用效率。大规模储能&户用储能领域针对动力电池回收创新模式联合投资，可以实现利益共享，而采用桑顿新能源动力电池系统可实现电池系统进入与退出收益最大化。
谈及桑德系电池回收处理项目时，湖南鸿捷新材料总经理赵超表示，车用动力电池是新能源汽车产业发展的核心技术之一，动力电池技术发展路线、回收利用技术对行业上下游都有着较大影响，对新能源汽车而言，废旧动力电池回收处理是至关重要的环节，新能源汽车产业链各环节均应将关注焦点放在促进行业更健康、有力发展的痛点之上，应及时建立规范的电池回收管理体系，打通电池回收及梯次利用各个环节，完善新能源汽车产业链，促进动力电池回收及梯次利用的良性循环，从而最终实现新能源汽车全过程安全可靠、绿色环保。
当前，鸿捷公司具备10万吨废旧电池年处理能力，约15~20万辆纯电动乘用车规模，南方已经在湖南邵阳建设生产基地，北方基地也正在选址筹建中。相比国内常规工艺，湖南鸿捷项目采用火法湿法并重、物理处理与化学提取相结合的综合处理工艺，设定独有的生产流程，分步回收锂、镍、钴、锰等有价金属。在废旧动力电池资源化循环再生的过程中，锂的回收率可高于目前同行水平10%以上，钴镍回收率较常规工艺可提高两个百分点以上。湖南鸿捷新材料有限公司将充分依托和发挥桑德新能源产业链的优势，打造全方位高度协同的梯次利用及再生产业，重点布局整车报废、电池退役等回收业务，着力构建梯次利用与再生产业生态布局，力争在集团环保和新能源产业发展的战略规划中形成新的经济增长点。
依托深厚的环境事业基础，遍布全国的线上线下网络资源（水项目、固废项目、环卫项目、再生园区等等），完善的新能源服务链条，三电核心技术基础，回收的专业性，能源互联网的布局，智能科技创新与服务等资源优势，未来，桑德集团将在生产中引入智能化、分布式生产系统，结合物联网及立体仓式车间物流等前沿理念，力争在2019~2020年，打造出行业首座电池回收行业智慧工厂，实现生产、产品智能化。
同时，加大在物联网、大数据技术上的投入，打造更加生态、开放的电池云平台，更好地为电池生产厂家、电动汽车生产厂家、电动汽车消费者、电池回收方、电网等产业链用户服务。桑德集团将通过电池回收产业项目的布局，将彻底打通新能源产业链的各环节并形成独特的生态开放、产业闭环体系，打造行业领先的“互联网+”电池云平台，实现各环节共建共享、协同发展，打造生态、循环、共享新能源生态圈，为新能源行业的健康发展提供全方位、多层次的服务。