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全球最大的贵金属经销商之一JohnsonMatthey预估，截止今年年底，全球钯金供给缺口可能达到97万盎司。矿业巨头诺里尔斯克镍业营销主任AntonBerlin认为，全球实现二氧化碳减排目标任务相当艰巨，钯金需求在可预见未来将持续看涨，汽车行业仍是钯金消费的主力军。
在过去的两年时间里，全球钯金行业同样处于供不应求状态，2015和2016两年，供给缺口分别为30万盎司和10万盎司。造成这一窘境的原因是，全球钯金产量下滑了近5%，而与此同时消费需求却不断上升。JohnsonMatthey表示，今年全球钯金消费规模将达到200万盎司，这主要归功于中国不断兴旺发展的化工产业。
俄罗斯能源部分析师相信，中国汽车市场规模不断扩容，私家车(多数为汽油动力车辆)日益普及，也是造成钯金供给短缺的推手。按照他们的说法，中国车市正以平均每月3-5%的速度扩张。同时，德国大众公司曝出“排放门”丑闻之后，欧洲车市消费者行为模式被重塑，汽油车市场份额也日益上升。
而随着钯金供给缺口的持续存在并且再度扩大，钯金价格迭创历史新高已成为业界无法回避的难题。不少汽油动力车辆制造商已经开始考虑用铂金(通常用于柴油机)替代钯金。
俄罗斯矿业巨头诺里尔斯克镍业总裁VladimirPotanin在接受采访时称，早在本世纪头几年，全球汽车制造商也陷入过钯金供给短缺的窘境，从而迫使他们不得不将目光转向铂金。
2016年，诺里尔斯克镍业创设了钯金基金“GlobalPalladiumFundL.P.”，募集资金规模上限为2亿美元。该公司此举意在稳定全球钯金储备、鼓励钯金工业应用及平抑钯金市场价格。
目前，全球40%的钯金生产集中在南非和俄罗斯两国，诺里尔斯克镍业则是全球最大的钯金供应商。公司有望在今年实现铂金和钯金产量总计350万-370万盎司，并将在2018-2020年间保持现有生产规模。该公司甚至预计，到2020年全球钯金供给短缺将扩大到230万盎司。