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“据我们所知，这个处罚金额是经过查实销售账目、核对了货值计算出的，尽管单案案值创下最高纪录，是经过了检验和审核。”2019年7月5日，江淮汽车收到北京市生态环境局一张1.7亿元的巨额罚单。
以制造底盘起家，这家安徽本土车企业务涵盖多款乘用车和商用车，标志JAC的江淮柴油车更是随处可见。此次1.7亿元处罚金额也创下中国车企环保罚单的最高纪录。
“我们支持北京市生态环境局为了降低PM2.5浓度，从源头控制机动车污染的做法。”针对江淮汽车因机动车排放造假一案，生态环境部法规与标准司司长别涛在2019年7月26日的发布会上如是回应南方周末记者。
南方周末7月11日曾刊载报道，江淮汽车和北京市生态环境局对此案处罚存在争议。
农健制图 （农健/图）
结合北京市生态环境局的处罚书可以看出，江淮汽车认为，车辆污染物排放检测是合格的，因此并未违反大气污染防治法；北京市生态环境局则认为， OBD（On Board Diagnostics，车载诊断系统）不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售。
别涛告诉南方周末记者，生态环境部注意到媒体报道，调集了案间的处罚文书。处罚依据对照大气污染防治法第52条，机动车生产企业应当对新生产的机动车和非道路移动机械进行排放检验。经检验合格的，方可出厂销售。
别涛认为，新车一致性检查的地点既可以在汽车生产厂进行，也可以在销售地进行。经过抽检，北京市生态环境局发现车载诊断系统功能性监测不符合相关标准，“性质属于车企对污染控制装置以次充好”。
至于1.7亿元的天价罚款额是否有据可循，别涛介绍，根据大气污染防治法第109条第2款规定，北京市生态环境局没收江淮汽车违法所得，做出相应处罚，罚款是按照货值1-3倍进行罚款，“据我们所知，这个处罚金额是经过查实销售账目、核对了货值计算出的，尽管单案案值创下最高纪录，是经过了检验和审核”。
在北京市开展的PM2.5源解析中，机动车贡献比例居首，北京重拳出击治理机动车尾气污染。别涛还透露，江淮汽车或已缴纳罚款。生态环境部进一步关注后续进展。“我们希望办成经得起检验的、针对移动源污染执法的经典案例。”
（编辑：逍遥客）