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电动汽车在各类圆桌会议或类似活动中成为主角。很多人认为，电动汽车是对抗污染气体排放和改善大城市空气质量“必不可少的”交通工具；但另一部分人则认为，电动汽车不能成为向去碳化经济过渡的关键工具。
外媒称，很多国家已经对燃油车（燃料为柴油、汽油、气体或混合燃料）的销售与行驶设限，同时提倡使用电动汽车，旨在确保可持续出行和应对气候变化影响。
据埃菲社12月11日报道，《联合国气候变化框架公约》缔约方大会，近日在波兰卡托维兹举行。虽然不是气候谈判的一部分，但对可持续出行的追求，却是发达国家主张缓解气候变化的主要论点。
报道称，电动汽车在各类圆桌会议或类似活动中成为主角。很多人认为，电动汽车是对抗污染气体排放和改善大城市空气质量“必不可少的”交通工具；但另一部分人则认为，电动汽车不能成为向去碳化经济过渡的关键工具。
这部分人认为，“关键”是要大幅减少城市中行驶的汽车数量――包括电动汽车。此外，为大部分电动汽车充电的能源一定要由可再生能源提供。
西班牙国家研究委员会环境诊断研究所地球环境化学和大气污染专家哈维尔?克罗尔指出，如果电动汽车使用的不是可再生能源，那么“我们所做的不过是转移污染地点”。
第一个限制燃油汽车销售的是挪威。自2025年起，挪威将仅销售“零排放”汽车。
丹麦、爱尔兰、芬兰、瑞典、德国、荷兰和奥地利力求在2030年停止销售污染汽车，法国、英国和意大利力求在2040年实现这一目标。
西班牙已经（在一项待完成全部流程的法律草案中）确定于2040年限制销售和注册直接排放二氧化碳的轻型车辆（即由柴油、汽油、气体和混合燃料供能的汽车）。2050年将禁止行驶此类汽车。
除了很多国家已经研究过的征税手段外，一些主要汽车制造商已经开始明确“下注”电动汽车。
未来几年中，沃尔沃将只销售电动汽车和混合动力汽车；西亚特汽车公司预计在2025年投放50款电动车型；大众汽车将投资近400亿欧元用于电池生产，以满足日益增长的电动汽车需求。
克罗尔高度评价人们对电动汽车的追求。但他表示，重要的是要以可再生能源供电。克罗尔还说，从短期来看，汽车“电动化”对于改善空气质量和人类健康而言必不可少，从长远来看，它对于抗击气候变化的影响也相当重要。
另据路透社12月9日报道，11月底一艘巨型货轮停靠在了智利港口圣安东尼奥，船上装载100辆电动大巴车，智利希望这些大巴车能够给他们的公共交通系统带来革命性变化。
报道称，智利雄心勃勃地计划治理其首都圣地亚哥严重的雾霾问题，包括试运行电动小踏板摩托、电动汽车和出租车，以及采矿行业使用电动货车。
矿藏丰富的智利计划在2022年前使电动汽车的数量增加10倍。智利不仅是全球最大的产铜国，也是全球第二大锂生产国，锂是电动汽车电池的重要组成部分。
能源部长苏珊娜?希门尼斯说，智利政府希望到2050年前电动汽车能占智利私家车总量的40%，占上路公共交通的100%。
这一倡议使得智利处于拉丁美洲以及全球发展中国家清洁交通的最前沿。
智利总统塞瓦斯蒂安?皮涅拉11月初说：“智利将成为全球电动大巴车数量第二多的国家。”
（编辑;Wendy）