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记者 刘彦章 张劲松 宋风 文/图
书藏古今，港通天下。
岁月飞逝，记忆着周口航运曾经的繁荣；潮起潮落，今天的周口焕发了加快发展的强大张力。
内陆变沿海，黄土拥抱深蓝，向海图强，打造内陆国际港城，周口铿锵前行！
因水而生，因港而兴。周口，这座通江达海的中原港城，正昂首阔步驶向远方。
一
千古百业兴，先行在交通。
周口地处中原腹地，辐射广阔，其优势在水、在港、在运输，打造以“公铁水空”多式联运为基础，内河航运、临港产业、生态城市“三位一体”融合发展的临港经济新模式也就应运而生。
追寻周口城市发展轨迹，周口港与城市发展唇齿相依。港口，犹如一条绵长的生命线，从渡口、埠口到港口，这些印记都渗透在周口城市发展的每时每刻。
史载，历史上的周口称周家口，地处“燕赵江楚之冲，秦晋淮泗之道”，三河交汇，万商云集，舟楫如林，成为北方著名的“水陆交会之乡、财货堆积之薮”，位居河南“四大名镇”之列，可谓盛极一时。
追溯沙颍河的航运史，已有2000多年。战国时期，梁惠王开凿的鸿沟，也就是贾鲁河，已成为周口航运最早的“胎记”。史载明清时期，周家口“通衢五省，人杂八方，商贾云集，南北之声不绝于耳”。周口因航运得名，素有“小武汉”之称。
曾几何时，河南省境内的沙颍河全线断航，周口港也失去了往昔风光。
可周口人的航运情结却从未泯灭，仍有许多人驾船游历在外，在淮河、长江上讨生活。驾船回家，成为他们内心深处隐隐的“乡愁”。
笛声长鸣，破浪前行。
1984年，河南省开始实施沙颍河复航工程。2005年12月28日，随着6艘400吨的货轮驶入周口港，标志着周口航运开始踏上复兴之路，揭开新的发展篇章。2009年6月，沙颍河周口以下河段实现常年通航，成为河南省第一条通江达海的“黄金水道”。
2010年12月10日，河南省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物。该批货物从哈尔滨入松花江，通过俄罗斯跨国境运输，经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海，后经内河运输到达周口，再次彰显了周口航运通江达海的能力。
复航后，周口的水上优势凸显，2010年港口吞吐量仅有85万吨，2014年就增长到了647万吨。2014年，沙颍河被国家规划为高等级航道。
2017年4月6日上午，随着一声“开港”令下，周口中心港内一艘艘货船汽笛齐鸣，河南省建设规模最大、靠泊能力最强的现代化综合港口——周口中心港一期工程开港运营。
多少年来，周口人的港口复兴梦从未停止。周口中心港一期工程的开港运营，更让这个梦插上了腾飞的翅膀。如今，改革开放的春风，吹醒了沉睡多年的河流。
由此，沙颍河成为河南第一条通江达海的“黄金水道”，周口也成为全省唯一可以通江达海的省辖市。
目前，沙颍河航道周口段为四级航道，通过升级改造后将达到三级航道标准，常年可通行单船2000吨、拖队10000吨以上。最新数据显示，周口市航运企业18家，船舶驾驶、维修、港口装卸等从业人员约2万人；货运船舶1816艘，总载重吨位120万吨，2018年货物运输量1300万吨、周转量129亿吨公里，占当年全省港口吞吐量的95%。
二
大河东去，潮起潮落。港口是城市的一个窗口、一段历史、一部故事。如今，周口港也在诉说着周口人民永不磨灭的航运情结，见证着“冬天走了，春天已经到来”的故事。
文武之政，布在方策。
周口港的复兴是周口发展崭新的开始，更是这座城市发展具有里程碑意义的一件大事。
近年来，沙颍河先后承运35件次大宗货物、跨国境货物运输等任务，彰显了周口航运的优势，保障了我省重点项目的落地实施，也为中原经济区建设提供了有力的航运支撑。
2018年，周口进一步明确了打造“满城文化半城水，内联外通达江海”中原港城的发展定位，全面启动国家级多式联运枢纽城市创建工作，迈出了打造临港经济新引擎、助推产业转型升级、实现周口高质量发展的关键一步。周口进一步夯实临港经济的基础，壮大临港经济的体量，增强临港经济的活力，打造临港经济发展新高地，加快由“黄土经济”向“蓝水经济”转型。
千年潮未落，正是扬帆时。
与其他交通运输方式相比，水运具有运量大、成本低、能耗小等优势。
周口港区依港而建，周口中心港则是港区最大的比较优势和战略资源。按照总体发展规划，周口港共包含9个港区，分别是中心港区和8个县市港区（项城、沈丘、淮阳、西华、商水、扶沟、太康、鹿邑）。
如今的周口中心港，百舸争流，樯橹云集，一派江南水乡黄金水道的繁忙景象。
周口港区按照《港口码头总体规划》，坚持“高水平规划、高标准建设、高质量打造”建设理念，依托沙颍河6.4公里可利用岸线，总体规划总投资约45亿元、77个千吨级泊位、设计年通货能力5000万吨码头项目，建设西、中、东三个作业区。其中，周口中心港中作业区码头项目，设计47个千吨级泊位，占用岸线1965米，总投资约8亿元，项目全部建成后货物吞吐量可达3000万吨以上。目前，4号、5号两个港池12个千吨级泊位高效运营，2018年货物吞吐量280万吨，主要运入加拿大的小麦、美国的大豆、东南亚的红木、马来西亚的布敦岩等，运出中原地区的小麦、玉米等货物。下余6个挖入式港池、35个千吨级泊位正在快速推进，预计今年年底前主体工程可全部建成。
明者因时而变，智者随事而制。
周口港，作为周口通江达海的“黄金水道”和连接“丝绸之路经济带”，逐步将发展成为沟通“一带一路”的航运桥梁，形成中原经济区深度融入“一带一路”走廊的重要通道。
“跳出去”才能海阔天空，“走出去”才能任尔翱翔。随着港区与连云港港口控股集团有限公司等公司开展业务合作，周口中心港有效融入“21世纪海上丝绸之路”水运港口码头体系，周口与“陆上丝绸之路”、“空中丝绸之路”均实现无缝对接。这些，助推周口成为河南的“出海口”，连接长三角经济圈的桥头堡，形成中原经济区深度融入“一带一路”走廊的重要通道。
“港口兴则周口兴，港口荣则周口荣，港口强则周口强。”已经成为周口决策者的共识。
三
日出而作，日落而息；凿井而饮，耕田而食。周口农耕文明传承久远，小农经济惯性较强，观念上比较封闭保守。
数千年来，沧海之于周口，到底又有怎样的交集呢？
在西方人的概念里，幸福来自大海，来自贸易和征服，从这个层面讲，周口港，可以说是沙颍河对周口人民的慷慨馈赠，她积淀着周口最肥沃的土壤，她不仅养育了周口的先民，也塑造了周口人民宝贵的品格。
潮起潮落，此消彼长，这就是历史。
如今，周口人民想实现快速发展，必须加快转变封闭保守的“黄土经济”，快速向开放创新的“蓝水经济”靠拢，扬波大海，走向深蓝，大力发展临港经济，打造内陆国际港城。
忽如一夜春风来，千树万树梨花开。
随着周口港的发展步入“快车道”，一些知名企业纷纷入驻周口港区，周口临港经济风生水起。
港区成立以来，按照市委、市政府提出的“五个不要”原则，充分依托内河航运通江达海的独特优势，广泛开展精准招商、延链招商，取得了丰硕成果。尤其是2017年、2018年临港经济发展高峰论坛举办后，港区对外知名度迅速提升，外溢效应不断凸显，先后吸引客商投资考察300多批次，成功引进亿元以上的安钢产能置换、蓝城养老特色小镇、葛洲坝兴业再生资源利用产业园等15个项目，总投资546亿元。
2018年，港区7个项目已投产达效,全年产值突破2亿元，上缴税金1500多万元。河南水投集团、葛洲坝集团、中国水电基础局投资建设的港口码头及综合物流园区PPP一期、二期、三期、四期工程，蓝城养老特色小镇等11个项目正在加速建设；总投资321.2亿元安钢产能置换、人保投控周口建材园、屋顶式光伏发电等4个签约项目正在加快推进，临港经济呈现蓬勃发展态势。
重大项目的落地、开工，使港区经济社会发展萌发了新枝，更是催开了“满树繁花”。
以文化城、以水润城、以绿荫城、以业兴城、以港促城，打造“满城文化半城水，内联外通达江海”的中原港城。如今，周口中心港正在带动周口的商贸、保税加工等产业，同时利用水运成本优势，吸引先进制造、化工建材等产业转移，带动相关产业快速发展。
四
周口，因水而生、因港而兴，水对周口来说是最为独特的宝贵资源，港口对这座城市的意义也是不言而喻。
周口要立足实际、发挥优势，做足、做活、做好水文章，要让世世代代从周口奔流而过的沙颍河水造福周口人民。
大战略、大发展要有大眼光、大思路，更要有大担当、大作为。
未来几年，周口航运将紧紧围绕“一联、一通、一升、一兴”的发展思路，把优势转化为胜势，致力于把我市打造成为航运大市、航运强市，进而实现“港航兴市”。
随着四大战略规划的实施，周口航运将实现“航道由线到网，枢纽功能完善，港区全面升级”的目标，与公路、铁路、航空、邮政等运输方式协调发展，进而使周口形成以“两横两纵两辐射”外部综合运输通道和“一港一场五网五枢纽”内部交通组织为主要内涵的“大交通”体系，融入郑州航空港经济综合实验区“一小时经济圈”，把周口从不沿边不靠海的内陆腹地，发展成为东接长三角地区、西融中原经济核心区、南通长江中游经济带和武汉城市群、北达京津冀的区域性交通枢纽城市，在“一带一路”建设中发挥更加积极的作用。
起烟于寒灰之上，生花于已枯之木。
眼下，周口正在擦亮“中原港城”的金名片，大洋之光、蓝色文明在中原腹地已开始熠熠生辉。周口港，正以后来居上的勇气，爆发出蓬勃的势能，集聚要素，强势崛起。
周口港，大器天成，载誉而生。她犹如一艘巨轮，肩负着“中部崛起”的伟大使命，胸怀“漂洋出海”的雄伟志向，正大气磅礴开启着周口内陆国际港城腾飞的篇章。