环保百科今天分享德国大陆集团六年内结束内燃机研发投入，全线转战电动车，大家是否对德国大陆集团六年内结束内燃机研发投入，全线转战电动车感兴趣呢。
4月17日，第十八届上海国际汽车工业展览会（简称：2019上海车展）媒体沟通会上，全球第二大汽车零部件供应商德国大陆集团表示，内燃机将于2040年前后彻底退出历史舞台。大陆集团已制定内燃机退出市场的路线图：2025年，公司最后一次对内燃机投入研发费用；2030年，开始生产最后一代内燃机产品；2040年，内燃机退出大陆集团的产品序列。燃油车企业正面临越来越大的转型压力。
1燃油车销售压力增加
2018年，全球范围内销售的汽车97%以上依旧是燃油车。然而，全球第一大汽车市场——中国结束了连续28年的增长，燃油车首度开始负增长，同比下跌4.6%，总销量仅为2682.5万辆。与之形成鲜明的对比，2018年全球新能源车销量首次突破200万辆，市场份额增长72%，达到2.1％。国内新能源汽车增长同样高达61.7%，总销量为125.6万辆。汽车市场总体形成了燃油车和新能源车此消彼长的格局。2019年一季度延续并加强了2018年市场风格。据中国汽车工业协会统计，2019Q1中国燃油车销量为607.34万辆，同比下跌13.8%；而新能源汽车的销量为29.9万辆，同比增长109.7%。预计未来五年，中国市场燃油车销量每年将下滑200万辆。彭博新能源财经认为，到2040年，新能源汽车市场占有率将达55%，汽车保有量中新能源汽车份额将达33%。
2电动车成本拐点将至
动力电池成本近年来快速下降。2017年彭博新能源财经调研锂离子电池模组的平均价格为209美元/kWh。而2018年4月，马斯克在社交媒体上发布的信息表明特斯拉Model 3电池模组的成本已经降至100美元/kWh。随着新能源汽车销量上升，动力电池产量不断扩大，规模效应将导致成本进一步下降。特斯拉成本下降又会产生鲶鱼效应，迫使其他新能源汽车压缩成本降低售价。彭博新能源财经认为，2023年左右，电动车的动力总成性价比有望达到燃油车水平。
（编辑：Wendy）