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众所周知，石油是不可再生资源，被称为“工业的血液”，不仅是基本的化工原料，同时也作为核心能源以及最重要的交通燃料，它是一个国家极其重要的战略资源。
近年来，各国都积极调整能源结构，改善石油进出口比例，美国效果较为明显，进入石油复兴时光，国内生产的石油已超过了进口石油。早在70年代美国的石油冲击下，美国汽车汽车企业饱受打击，消费者开始青睐欧洲和日本耗能较少的车型。
在2017年上汽车展上各个汽车企业商讨的汽车新四化：“电动化”、“网联化”、“智能化”、“共享化”，是现阶段大家公认的汽车未来发展趋势。在“新四化”当中，以“电动化”为基础，“智能化”为目标，近年来发展新能源汽车的关键仍是实现电动化，重点研究对象仍然是动力电池的控制以及新型燃料电池的研发。
就目前而言，要实现纯电动汽车的普及，需要解决的问题还有很多，电池容量、电池密度、使用寿命等等。虽然也有性能与传统汽车相近的纯电动汽车，但是其制作成本太高，就算实现是商品化，在没有新能源补贴政策的情况下，其售价甚高，难以被人们所接受。
同样燃料电池汽车也由于其燃料制作成本过高储存十分困难，就算其与纯电动汽车一样具有高效、低排放、低噪声的优点也难以在短时间内普及。现阶段虽说电动汽车技术飞速发展，但是在乘用车领域普及还需要一段时间，在纯电动汽车与传统汽车的过度期间，混合动力轿车是更为适应当前时代现状的车型。
混合动力轿车有两个动力源，可以根据工况，实现多种驱动模式，相比传统轿车，混合动力轿车的燃油经济性更优；与纯电动汽车相比，混合动力轿车具有更好的动力性能，行驶里程不受限制，行动更为灵活。
混合动力轿车与传统轿车不同，它有两个动力源，在进行驱动动力分配与制动能量回收时需要合适的策略对其进行控制，以保证动力分配的合理性以及制动能量回收的效率。混合动力轿车的目的是在保证汽车基本性能的前提下，降低汽车的燃油消耗与排放，这是一个复杂的系统，涉及到多方面的控制与协调，同时制动时还需对制动能量进行回收，因此控制策略是实现这些的关键，对混合动力轿车的性能至关重要，也是现在研究的重点。
混合动力轿车国内外发展现状在达到纯电动普及的程度还需要很多年，企业考虑综合利益，在现阶段直接大量生产电动车肯定是亏损的，因此无论是国外车企还是国内车企，都对混合动力轿车投入了大量的资金与人力进行开发，这是现阶段最合适的选择。
车企控制了成本，同时又这是考虑家庭出行需求与绿色出行的理念，并且现在为混合动力轿车建筑的充电桩，也能为日后纯电动汽车的普及打下基础。
由于地域狭小资源稀少，日本早在上个世纪70年代就大力推动了节能减排政策，汽车行业首当其冲，老牌的汽车企业受当时颁布的《节能法》约束，强制要求达到政府制定的排放与油耗要求。也正是如此，日系汽车最早开始混合动力研究，并且也最早在市场投放，销量非常好。
普锐斯于2005年中国上市，是国内第一款混合动力轿车，无论是在动力性还是燃油经济性上都表现突出，销量全球领先。随后凯美瑞款为丰田进一步开拓路了混合动力轿车市场。