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日前，社交媒体上有关科威特全球最大“轮胎墓地”着火的视频引起广泛关注与热议，视频中遮天蔽日的大火伴随着黑烟滚滚，场面有些恐怖。遭遇极端高温天气的科威特，其起火的废旧轮胎存储场占地60万平方米，存储超过5,200万条废轮胎，此次大火并非第一次，据了解，在2012年，科威特就已发生过轮胎起火事件，约500万条轮胎着火。众所周知，轮胎燃烧会释放重金属和石油，同样会产生诸如一氧化碳和硫氧化物的有害物质。这么大规模的轮胎燃烧，必然会对全球生态造成恶劣的影响，也造成橡胶资源的极大浪费。
为何2012年的轮胎大火没有引起科威特的警醒，导致”剧情重演“？根源在于，不是所有的国家都有回收废旧轮胎的能力。多数国家一般都将废旧轮胎再回收用作燃料或者建造路面。直接废弃是最不明智的选择。
作为固体废物的废旧轮胎，又被称为“黑色污染”。多年来，其回收处理一直是全球难题，那么，我国废旧轮胎回收利用情况如何？
近年来，随着汽车保有量增加，废旧轮胎数量也持续增加，我国再生资源回收行业规模明显扩大。商务部近日发布《中国再生资源回收行业发展报告(2020)》，报告全面反映了2019年再生资源回收行业的基本情况。2019年，我国十大品种再生资源回收总额约9003.8亿元，同比增长3.7%。报废机动车、废钢铁、废旧纺织品、废轮胎、废玻璃等品种的回收额均有增长。截至2019年底，废钢铁、废有色金属、废塑料、废轮胎、废纸、废弃电器电子产品、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃、废电池十大品种的回收总量约3.54亿吨，同比增长10.2%。
据不完全统计，河北、山西、辽宁、黑龙江、江苏、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、海南、甘肃、青海、宁夏、新疆、重庆、厦门、宁波、大连、青岛等 22 个省、市、自治区和计划单列市，目前已形成回收网点约 15.96 万个，分拣中心 1837 个，集散市场 266 个，分拣集聚区 63 个，回收网络已初具雏形。一批龙头企业迅速发展壮大，创新能力、品牌影响力和示范带动作用不断凸显，垃圾分类与再生资源回收衔接模式、“互联网+回收”模式、手机 app 或热线平台服务模式逐步成熟，集回收、分拣、集散为一体的再生资源回收体系逐渐完善。
对于废旧轮胎的回收利用，我国已经形成了较为规范的产业标准。截止到2019年，我国已经有相关回收企业1500家。据《中国再生资源回收行业发展报告(2020)》有关废胎回收情况分析报告中显示，2019年，我国汽车轮胎产量为6.5亿条，其中国内消耗约3.8亿条。回收量约2亿条，轮胎翻新量约500万标准折算条，再生橡胶产量约300万吨，橡胶粉产量约100万吨，热裂解处理量约100万吨。
目前，我国废旧轮胎产生量以每年8%-10%速度增长，回收和利用市场巨大。但由于缺乏政策支持，废旧轮胎利用企业税赋过重，再加上再生胶、胶粉等产品价值不高，致使我国废旧轮胎回收率偏低，尚未达到70%。
近日，中国轮胎循环利用协会组织编制了《中国轮胎循环利用行业“十四五”发展规划》，规划期为2021-2025 年。提出到2025年，轮胎规范回收利用率达到70%，环保达标加工利用率达到70%；符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)》的废旧轮胎综合利用企业达到200家(含准入企业)；培育10家年处理废轮胎10万吨以上、20家年处理废轮胎5万吨以上、100 家年处理废轮胎3万吨以上的生产企业；培育3到5家(个)具有国际竞争力的废旧轮胎综合利用国家级示范企业(基地、园区)。基本建立起适合我国废旧轮胎综合利用的法律法规、政策、标准、技术以及信息统计服务体系；初步建立起规范的废轮胎回收体系。
因橡胶轮胎非常耐用，不可降解，在我国废旧轮胎主要被用于轮胎翻新、生产再生胶以及橡胶粉，如：乳胶再生胶、轮胎再生胶、硫化橡胶粉、活化橡胶粉。其中占比最大的是生产再生胶，占比高达45%，是我国目前处理废旧轮胎的主流途径。
据了解，轮胎翻新是废旧轮胎处理的主要方式之一，在翻新轮胎中适量使用废橡胶再生资源可以进一步消耗废旧橡胶，提高废旧橡胶资源综合利用率。在实际生产中，废旧橡胶制品可以加工成不同品种、不同指标的再生胶与再生胶粉，这些都可以再次循环利用到轮胎翻新行业中，在保证翻胎质量的前提下进一步降低原料成本。此外，被分离出来的圈口粗钢丝和轮胎内部的细钢丝也都可以拿来再加工利用。
近日，在辽宁省朝阳市喀左县由朝阳利恩新材料科技有限公司总投资9200万元的废旧轮胎年产3万吨胶粉、3.5万吨再生胶及3万吨橡胶制品项目完成公示并落地 。项目占地面积33335平方米，总建筑面积13706.4平方米。其中废旧轮胎破碎车间1308平方米，胶粉车间3001.5平方米，再生胶车间2317.5平方米，橡胶制品车间3708平方米，成品库房2317.5平方米，办公楼两座3308平方米。拟建设利用废旧轮胎生产超精细胶粉、再生胶及橡胶制品生产线。
将废轮胎“变身”为炭黑，重油和钢丝等社会需要的物资和能源，也是实现废旧轮胎的回收再生利用，有效减少资源浪费，对生态环保建设有较强现实意义的有效途径。
· 六盘水高新区循环经济产业园的废旧轮胎综合利用项目，由贵州利晟资源循环利用有限公司实施建设，该项目于2021年6月进入试生产，全部建成投产后，预计可年加工处理废旧轮胎8万吨。废旧轮胎综合利用项目正是园区的废旧物资回收再用的最佳体现之一。
·万向新元20万吨/年废旧轮胎资源化循环再利用项目是青铜峡市2020年重点招商引资项目、自治区重点建设项目。目前一期的的裂解、炭黑深加工车间主体已完工，预计今年9月底环保炭黑生产线开始投产。项目整体投产后，将实现年循环利用20万吨废旧轮胎，提供就业岗位300余人。
·日前，美丽中国控股有限公司与北京化工大学，举行合作签约仪式。据了解，美丽中国旗下的山东开元润丰环保科技有限公司，是中国废轮胎热裂解示范基地。双方拟联合成立“北京化工大学-美丽中国高值裂解炭黑联合研发中心”。双方将在废旧轮胎热裂解炭黑高值化领域，开展前瞻性的研究开发。同时，建立产学研联合体，推动废旧轮胎裂解炭黑高值化、绿色化进步。
可此可见，废轮胎的价值远远超出行外人的认知，如果没有回收利用技术，你可能永远不知道废塑料的“可塑性”竟然这么强。
结语：就目前我国废旧轮胎回收利用现状来看，存在“缺乏强制性翻新标准，导致轮胎翻新率相对偏低”的问题，业界建议尽早出台相关标准及轮胎生产者责任延伸制度，要求企业对产品的循环利用负责。为保护人类共同的生态环境，回收再生利用能力需要全球共同提升，更希望科威特废旧轮胎存储场大火的悲剧不再重演。2019年11月欧洲轮胎和橡胶制造商协会ETRMA发布一项报告称，欧洲的废旧轮胎回收再利用率已经达到92%，大部分的废旧轮胎被用于再生原料以及能源方面，为我国以及其它国家轮胎回收利用作出了表率。
注：本文由塑料机械网(www.86pla.com)原创，部分资源来源：商务部流通业务发展司 中国物资再生协会、南方都市报、轮胎世界网、贵州日报、变宝网