环保百科今天分享北汽新能源欲断臂转型，大家是否对北汽新能源欲断臂转型感兴趣呢。
北汽新能源决心将旗下EC产品系列销售占比砍至20%以下，实现品牌升级。同时，22万辆的既定年度销售目标不变。4月16日，北京新能源汽车股份有限公司（下称北汽新能源）副总经理李一秀在上海车展做出如上表态。
北汽新能源是北汽蓝谷（600733.SH）子公司，在国内新能源车企中处于龙头地位。2018年公司全年销售纯电动汽车15.8万辆，连续六年居于国内纯电动汽车销售第一名。但其销量结构存在风险，长期依靠最低端EC系列产品打市场。该系列产品是A00级微型车，补贴后售价为6万元左右。乘联会数据显示，2018年北汽新能源的EC系列销量在公司总销量占比为57.3%，2017年高达76.4%。
北汽新能源目前共有EC、EU、EX三个系列，售价最高的是SUV车型EX5，补贴后售价16.99万元起。此次车展，北汽新能源发布了A0级轿车EX3，补贴后售价最高16.39万元。
马仿列认为调低EC系列销量占比可提升品牌形象，EC系列过往主要靠性价比吸引消费者，而非质量。马仿列4月14日接受财新记者采访时表示，因中国早期新能源汽车市场教育不足，消费者有严重的里程焦虑，若车企直接在高端领域发力，失败概率更大。
现在中国新能源汽车市场已进入新阶段，低端市场迅速滑落，过去的优势成为包袱，北汽新能源转型压力骤升。全国乘用车市场信息联席会数据显示，国内微型电动车3月销量下滑18%，市场份额亦大幅下滑43个百分点至26%。北汽新能源没能幸免，2月销量同比下滑34%，EC系列更是暴跌99%，只售出31辆。
低端电动车迅速降温与补贴政策调整有关，近年来，财政补贴标准不断提高，转向鼓励长续航里程电动车，2019年补贴政策进一步调整，且地方补贴即将于6月过渡期后取消。低端电动车难以承受大幅升高的成本压力。
（编辑：Wendy）