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12月18日，哈飞汽车以1元的价格转让38%股权到期，不过截至目前，这一交易仍未成交。重庆产权交易所交易信息显示，如挂牌期满后尚未征集到受让方，则不变更挂牌条件，按照5个工作日为一个周期延长，直至征集到意向受让方。
挂牌寻求接盘侠
重庆联合产权交易所披露的信息显示，本次转让哈飞汽车38%股权的是目前哈飞汽车的第一大股东哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司，股权转让对交易受让方资格条件没有任何要求，只需缴纳30万元保证金。
据了解，目前哈飞汽车拥有五大股东，哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司拥有74.81%股权，中国航空（382）有限公司持25%股权，中国航发哈尔滨东安发动机有限公司持股0.1%，中国航空技术国际控股有限公司持股0.06%，深圳深航电子机械有限公司持股0.03%。如果本次股权交易完成后，接盘者将成为哈飞汽车的第一大股东，哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司将退居为第二大股东。
在电车汇看来，哈飞汽车1元转让38%的股权目的在于寻找代工以外的出路，欲再次尝试混合所有制改革。早在今年10月10日，哈飞汽车就挂出了38%股权转让的预披露，如今正式挂牌期时间已过，仍未有哈飞汽车任何接盘者的消息传出。
1元钱能买来巨大的债务
上世纪八十年代末到本世纪初是哈飞汽车的黄金时期，早期通过引进日本技术生产松花江牌微面风靡一时。一度成为中国汽车出口冠军和微车销量冠军。
其后，哈飞力图进军轿车市场，却因质量问题频出、市场环境变化，销量下滑严重。数据显示，2013年，哈飞汽车全年销量仅为2.14万辆；2014年近一步缩水为1971辆，哈飞就此彻底沦为长安汽车的代工厂。
交易信息显示，哈飞汽车当前财务状况仍在恶化。2017年，哈飞汽车营收2.69亿元，营业亏损5040万元，净亏损4339万元；今年1-10月，哈飞汽车营收急剧下降，仅2833万元，营业利润-4692万元，净利润-83万元。在资产方面，截至今年10月底，哈飞汽车总资产为9660万元，负债却高达77.35亿元，约为资产的80倍。
哈飞汽车已成空壳
除了资不抵债，哈飞汽车已经成一个空壳。
2015年3月，长安福特收购哈飞汽车轿车生产基地相关资产，获得资金的同时也遭遇老员工和技术骨干的离职。
2017年4月，哈飞汽车与北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司合资成立哈飞制造，将生产资质、品牌和知识产权等悉数转入哈飞制造，作为技术入股开发新能源汽车。
2018年8月6日，哈飞汽车与长安汽车旗下全资子公司哈尔滨东安汽车动力股份有限公司签署《抵债协议书》，哈飞汽车将以零部件及动能业务相关资产抵偿对东安动力所欠的部分贷款。
至此，哈飞汽车已然成为一个空壳。
近两年来，1元转让股权的车企有很多，但都是能够对方带来更大利好的。雷诺1元购买华晨金杯汽车有限公司49%的股权可以获得在华发展轻型商用车、扩大业务范围的落脚处，长安汽车1元收购了长安铃木的全部股权，拜腾汽车1元获得一汽华利全部股权继而获得生产资质。但是1元收购哈飞汽车38%的股权并没有任何实际用途。
如此看来，接近于空壳的哈飞汽车恐怕很难找到接盘者。
（编辑;Wendy）