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智利总统塞巴斯蒂安·皮涅拉与比亚迪高级副总裁李柯在交付仪式现场。
当地时间2018年12月13日，智利政府在圣地亚哥举行电动公交车交付仪式，100台比亚迪K9纯电动大巴悉数亮相，其车队矩阵红白相映、气势恢宏。智利总统塞巴斯蒂安·皮涅拉携智利交通部部长、圣地亚哥交通局局长等共计数百人见证了智利公交电动化变革的重要时刻。12月15日，这支定制的“超级智利红”比亚迪纯电动大巴车队行驶在圣地亚哥的主城区干道上，交由公交运营商Metbus运营。
比亚迪交付拉美最大的纯电动大巴车队
据悉，2018年9月，搭载比亚迪最新电池技术且配备USB充电接口的100台K9纯电动大巴正式在位于南京的生产基地下线。比亚迪公司董事长兼总裁王传福在下线交付仪式上表示，“100台纯电动大巴交付智利，这不是简单的商业行为，而是践行了智利政府对改善城市环境及市民健康的承诺，这不仅打造了拉美最大的纯电动大巴车队，而且迈出了智利公交电动化的历史性一步。”
经过45天的海上之路后，同年11月底，这批大巴抵达智利首都圣地亚哥市。这意味着比亚迪率先交付了智利最大规模纯电动大巴车队，同时这也是拉美地区单批次最大规模纯电动大巴车队交付。从2017年11月，比亚迪在圣地亚哥市Transantiago交通系统成功投入首批纯电动大巴，揭开智利全国纯电动交通转型的序幕。经过短短一年的时间，比亚迪用电动车绿色梦想助力智利城市公交电动化迈出了历史性突破的一步。
6.3分高评分 比亚迪纯电动大巴受当地市民欢迎
作为巴士制造商，比亚迪在智利是一张崭新的面孔，为什么能在众多巴士制造商中脱颖而出呢？据了解，实地调查的高分成绩，是智利向比亚迪追加大巴订单的关键。今年6月，智利能源部、交通部和电信部联合公布的调查结果显示，接受调查的740名电动公交车乘客给比亚迪电动公交车的评分是6.3分（7分是满分），远高于圣地亚哥公交系统4.6分的平均得分。接近75％的受访者表示，他们“非常同意”用电动公交车取代目前的传统公交车，并强调电动公交车的“低噪音”“适用性极强的低地板”“配备空调和USB充电接口”等好处，受当地市民欢迎。
除了技术获得认可，乘坐体验获得用户喜爱之外，运营成本和售后服务也是Enel选择向比亚迪追加订单的重要原因。与传统的柴油巴士相比，比亚迪纯电动巴士的运营成本可减少70%以上，每公里仅需70智利比索（人民币约为0.72元），而传统柴油巴士需要300智利比索（人民币约为3.1元）。
拉美地区电动化变革加速推进
比亚迪将赢得更多机会
据悉，比亚迪早在2008年就进入了拉美市场，2014年成立比亚迪智利分公司，并推广电动车业务。到2018年11月，比亚迪成功交付智利百台纯电动大巴车队。目前，圣地亚哥公共交通巴士保有量约为7000台，每年约有400台巴士需要更换。智利政府已明确表示，鼓励各个公共交通系统运营商选用纯电动巴士。智利政府还计划到2022年将电动汽车数量增加10倍。
除智利外，巴西、墨西哥、秘鲁等多个拉美国家也都采取了相关措施鼓励电动车推广。在墨西哥城，电动摩托车和电动自行车市场蓬勃发展，墨西哥还计划推出300至500台电动巴士。巴西、秘鲁已将电动汽车的进口税降至零，厄瓜多尔也对电动巴士免收进口税并免征12％的增值税。
借助“一带一路”的东风，比亚迪的电动车已经成功进入智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西和乌拉圭等拉美国家。放眼全球，比亚迪电动车足迹已遍布全球6大洲，50多个国家和地区，300多个城市。未来，随着拉美地区电动化变革的加速推进，比亚迪或将赢得更多机会。
（编辑：Wendy）