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导读：2021年是十四五规划的开局之年，也是低碳经济、“3060”碳排放指标、汽车零部件再制造、循环经济被重点提出的一年，再制造也是汽车后市场的热门话题。
在去年年末举办的2021第二届汽车后市场高峰论坛活动中，中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会理事长、广州花都全球自动变速箱有限公司总裁黄志勇先生发表了《花都全球再制造2.0，让再制造件盛装流通》的主题演讲，为与会嘉宾带来再制造产业发展相关政策的解读，以及再制造汽车零部件的优势、生产核心要求等内容的介绍。
作者｜聚汽编辑部
文章来源｜聚汽网
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政策加持，推动再制造产业发展
近年来，国家大力出台相关政策来推动再制造产业的发展。
2021年4月，国家发展改革委等8部门联合印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，对再制造企业需具备的条件、旧件回收、再制造生产、再制造产品质量、市场监督管理等方面进行了规范与要求。
实际上，在最早的时候，国家发改委确定了部分试点企业，以此来推动再制造产业。但综合来看，其中做得好的企业占比不大。而这个政策的出台也意味着，再制造产业持续向外开放，推动更多人、更多企业进入到再制造这个产业当中。
2021年5月 ，工信部等4部门联合印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，进一步探索建立汽车产品生产者责任延伸制度实施模式，提升资源综合利用水平，也涵盖再制造的要求。
2021年7月，国家发展改革委印发《“十四五”循环经济发展规划》，其中大篇幅提到要推动再制造产业的发展，尤其是在技术、装备创新、应用场景和范围，要把再制造产业发展到2000亿的规模。
2021年10月，国务院发布的《2030年前碳达峰行动方案》文件中也提到了再制造，要健全资源循环利用体系，具体表现为：
完善废旧物资回收网络，推行“互联网+”回收模式，实现再生资源应收尽收；
加强再生资源综合利用行业规范管理，促进产业集聚发展。推动再生资源规范化、规模化、清洁化利用；
推进退役动力电池、光伏组件、风电机组叶片等新兴产业废物循环利用；促进汽车零部件、工程机械、文办设备等再制造产业高质量发展；
加强资源再生产品和再制造产品推广应用。
再制造汽车零部件优势明显，核心要求高
目前，很多人对于再制造的理解还停留在“把一个旧的、有问题的产品或者部件重新变成一个新的产品的过程”。其实随着再制造产业的发展以及国家政策的推动，再制造也已经有了明确的释义。
实际上，再制造汽车零部件有着典型的优势，这也是为什么再制造产业能够在国外得到支持，并能够流行起来的重要原因。
第一，再制造零部件能够更有效、更环保地利用旧件资源；
第二，再制造产品是通过产业化批量生产，产品质量能够得到更好的保障；
第三，对消费者而言，再制造产品价格相对固定，而维修很多时候是拆解之后才报价，价格浮动很大；
第四，对4S店、维修厂而言，提高汽车4S店或者维修厂的工作效率，提高人效；第五，减少客户的等待时间，可以提高消费者满意度。
如果我们想让国内的再制造产品也能够盛装流通起来，这就需要法规层面的完善和支持，让再制造体现出本来的价值，而行业人也要承担起相应的责任。所以，对于再制造零部件的生产，也有着核心的要求。
第一，严格按照《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》开展再制造生产；
第二，再制造产品的质量和性能不低于新品；
第三，再制造产品应在显要位置标注再制造企业商标和“再制造产品”标识；
第四，明示消费者是再制造产品；
第五，再制造产品包装和产品说明书上应注明再制造商名称、地址等信息；
第六，再制造产品要实现“三包”政策，包退、包换、包修。
花都全球再制造的实践分享与行业思考
当下，汽配市场中存在着很多不合格的所谓“再制造产品”，这种状况普遍存在，也是国内管理得不够规范，市场存在的问题之一。
以花都再制造产品为例，我们的再制造产品会直接打上再制造的标识，同时有一个二维码，通过扫描二维码后就会得到此款再制造产品的数据：型号、生产日期、安装流程等信息。
此外，像发动机变速箱等核心部件，它们有着很复杂安装工艺，我们提前将安装调试的视频、装车匹配的要求整理好，通过扫码就可以全部展示出来。同时，也会附带产品的保修，一般是7天无理由退货，三个月包退包换，2年包换包修，有些品类甚至提出了更长时间的质保。
其实，要想做好再制造件，就要掌握核心的技术。我们的技术研究中心在2016年认定为广州市企业研究开发机构，在2018年认定为省级工程技术研究中心，并正式更名为广东省汽车自动变速箱再制造工程技术研究中心。
在整个的生产流程中，核心是要把产品的核心部件工艺做好。一台车有140多个零件可以再制造，包括保险杠、大灯、变速箱、电脑、冷气泵、水泵、雨刮等零件，其核心就是研究里面的部件如何高效地修复。变速箱是国外卡中国汽车工业技术脖子的产品，大多数技术都是由国外垄断控制，花都全球在再制造的过程中将其立项，并开发了关键技术。
花都全球自动变速箱有限公司成立于1998年，是国家2008年批准的14家试点企业之一，也参与了很多国家标准的制定。在再制造产业中坚持这么多年，一直致力于推动再制造产业的发展。在20多年的发展历程中，花都和很多主机企业合作，像通用、起亚、日产、现代等汽车生产厂商。
最后，作为再制造产业当中的一份子，和大家分享几点思考：
第一，规范再制造企业做出来的产品要求媲美新品，一般价格是新品的一半以下，甚至是新品30%、40%的价格；
第二，再制造产品的核心点就是技术研发，要把技术突破，这样才能把再制造产品做成跟新品一样；
第三，旧件为王，我们国内最大的弊端就是不允许国外的旧件进来，无法形成世界贸易流通，这就是再制造企业水深火热的原因，这是很大的问题，无米下锅。
所以一直有这么多国家政策、好的领导在推动，实际上推动的产业还是在等待爆发和机会。相信随着更多相关政策的推出，行业会迎来更加规范的发展，以及更大的突破。