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近日，某地交警大队针对辖区部分车辆过检，报废车辆上路行驶的交通违法行为，安排专人精准研判。期间，民警发现一辆面包车在2016年未年检已被报废处理，但车主仍在大摇大摆地行驶报废车辆上路。
进一步研判以后，车主不仅驾驶报废车辆上路，且在车辆报废之前还有多次红灯违章未处理。又因为车辆已经报废，电子警察无法再对此车进行处罚，车主才更加肆无忌惮，为所欲为地交通违法。
于是交警即刻行动，对这辆面包车进行了查处。最后，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第14条第三款，目前，公安机关对驾驶人李某处以2000元罚款、吊扣驾驶证以及扣押车辆，并强制报废的处罚。
道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。
当机动车辆达到报废标准或到了年限，其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，严重威胁着自己和他人安全。
此时应当及时送往正规站点进行报废回收处理，切莫抱着侥幸心理驾驶上路，更不要因为电子警察无法对自己进行处罚就为所欲为。
此外，报废车辆无法购买保险，一旦发生事故，导致肇事者无力承担赔偿费用，自己和他人利益无保障。
为什么要报废汽车？
报废机动车中含有大量可回收的金属和非金属材料，相比其他可再生原材料如废家电、废电脑、易拉罐等，具有存量大、资源价值高、零部件可再制造应用等特点。
假设报废车平均重量1.5吨，理论上1000万辆报废汽车可以回收废钢1035万吨、废有色金属75万吨、废塑料90万吨、废橡胶75万吨、废玻璃60万吨。
再制造则是指把被损耗的耐用品通过拆解、清洗、监测、加工、组装、再次监测、调整等一系列工序，恢复到能够继续使用的过程。发改委在《关于推进再制造产业发展的意见》中指出，再制造是资源再生循环利用的高级形式，与制造新零件相比，可节能60%、节材70%、节约成本50%。
成都兴原再生资源股份有限公司，是西南地区规模最大、专业化程度较高，也是成都市唯一一家具有报废汽车回收拆解资质、经国家相关部门批准的重点企业。
专业的事交给专业的人来做：废旧机动车的回收和拆解过程比较复杂，需要完善配套处理措施，否则便有可能造成污染。