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吉利晋中基地生产的全球首款醇电混动轿车被指定为2022年年太原能源发展论坛甲醇分论坛专用车。本报记者郝光明摄
能源和环境是当今世界各国面临的共同问题，随着我国汽车保有量的快速增长，能源安全形势将更加严峻，汽车尾气排放对大气的污染也将日趋严重，开发和利用清洁能源势在必行。
国家“十四五”工业绿色发展规划首次将甲醇汽车列入绿色产品，绿色甲醇被列入“绿色低碳技术推广应用工程”。2022年，交通运输部、国家铁路局、民用航空局、邮政局在贯彻落实《中共中央、国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》的实施意见中，将甲醇列入船舶燃料应用范围，并为今后甲醇经济全面发展指明了方向。
我国是全球第一大甲醇生产国和消费国，新发展阶段推动甲醇经济产业链高质量发展对于能源革命、能源安全、生态环境以及建立绿色低碳产业体系具有非常重要的现实意义。
能源革命的“新风向”
甲醇（CH3OH），低碳、含氧，燃烧更加彻底，排放后只产生少量碳氢化合物，是世界公认的清洁燃料，是100%可再生的绿色能源。世界燃料标准委员会于2019将甲醇编入第六版《世界燃料规范》，认同甲醇与汽柴油同属车用燃料。
我国2020年甲醇有效产能约9400万吨，实际产量约6300万吨，产能和产量均超全球一半水平。发展甲醇燃料、推广甲醇汽车，不仅符合我国“缺油、少气、相对富煤”的特征，缓解非常规时期能源紧张问题，更有助于生态环境根本好转，是一条可以实现我国能源多元化、提高资源综合利用效率、达成碳中和目标的可持续发展路径。
甲醇被喻为清洁的“煤”、便宜的“油”、简装的“气”、移动的“电”、液态的“氢”。在我省，采用可再生资源、二氧化碳与绿氢为技术主线生产的绿色甲醇产能逐年递增，正在为全球碳中和做出重要贡献。甲醇应用领域井喷式扩大，甲醇汽车、甲醇船舶、甲醇燃料电池、甲醇清洁取暖已进入产业化应用阶段。
双碳目标下，甲醇生产更趋于低碳化、零碳化，甲醇应用趋于多元化、高效化，发展甲醇经济助力碳中和越来越成为全球共识。把甲醇视为跨越油气时代的能源，是人类对未来能源的一个重要判断，树立了能源革命的“新风向”。
在我国，经过整车生产企业十余年的持续技术革新和试点投放，M100甲醇燃料汽车的经济性、环保性、安全性、可靠性、适用性得到了充分验证。其续航里程可达450公里，与同排量汽油车相比，动力提升5%-10%，燃料成本节约35%-50%。甲醇燃料常温常压为液态，理化性质与汽柴油相近。同时，甲醇加注站约20万元的改造成本，是天然气加气站的1/20、氢气加气站的1/50。
目前，我国甲醇、甲醇汽车、热源设备等生产与应用技术已经处于国际领先水平，初步建立起以中科院为主的液态阳光技术创新体系，以甲醇汽车制造和推广应用为主的政策、技术和标准体系，以山西、贵州为主的甲醇经济应用实践体系。山西正在谋划建设甲醇经济示范区，着力打造千亿级产业链，为国内外提供产业实践范本。
能源革命的山西担当
山西是中央确定的全国能源革命综合改革试点省，在历届省委、省政府的长期重视和支持下，甲醇燃料与甲醇汽车产业化工作一直走在全国前列。同时，山西作为中国近代汽车工业的发源地之一，也是全国甲醇资源最丰富的地区，从1982年起就率先开始了甲醇汽车和甲醇燃料的研究工作，是全国推广示范区域最广、示范技术最全、持续时间最长的省份。甲醇燃料和甲醇汽车历经多年的推广积累，已在甲醇发动机、甲醇燃料添加剂等产业方面拥有了良好基础，在甲醇生产、运输等行业拥有可靠保障，在甲醇汽车产业方面率先形成了较为完善的政策体系、产业基础和发展条件。
2020年1月，国家发改委为落实中央领导重要批示召开推动甲醇汽车发展专题会议，提出让山西先行先试。
省委、省政府立即作出部署，充分摸排、整合省内优势资源，以新能源汽车产业和煤化工产业为切入点，布局发展甲醇汽车产业。2020年8月，省政府召开第77次常务会议研究确定，将甲醇汽车产业发展作为我省推动能源革命、推行绿色生产生活方式的重要抓手，化被动为主动，加快推进我省产业结构优化升级和经济高质量转型发展。2020年10月12日，省工信厅等12厅局联合印发《加快推进甲醇汽车产业发展和全省域推广应用的实施方案》，依托吉利汽车等龙头企业技术优势，提升产业竞争力，创新发展方式，通过M100甲醇汽车推广应用带动我省“煤-焦-气-醇-机”上下游产业链协同发展，为山西能源革命开辟崭新通道，从而为缓解我国能源供给压力、优化能源消费结构、构建绿色低碳循环发展经济体系提供了山西方案。
能源革命的晋中使命
10多年来，在甲醇燃料和甲醇汽车生产领域一直有着“世界看中国、中国看山西、山西看晋中”的说法。
晋中市作为全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，在甲醇汽车生产、甲醇燃料制备技术、甲醇燃料加注等方面具有很好的先发优势：甲醇产业研究起步早、产业基础优、技术支撑强、配套链条长。特别是经过40年的探索发展，已初步形成了甲醇研发、甲醇装备制造、燃料输配的完备甲醇产业体系，是我国推广运用甲醇经济成果最多、产业化力度最大的城市。
全国第一辆甲醇汽车由晋中生产，而吉利是全国第一家获得甲醇汽车产品公告且整车批量生产的汽车生产企业，吉利汽车晋中基地完全是因制造甲醇汽车而建。目前，该基地已组织完成多项国家、省试点示范项目，在生产最先进的甲醇汽车方面，研发的有关技术取得了多项国内第一。
作为我国甲醇燃料和甲醇汽车技术应用的发源地，晋中已经形成了从甲醇燃料生产供应到甲醇汽车生产、应用的绿色全产业链体系。以吉利为核心的山西新能源汽车产业园，目前在全省汽车产业中链条最长、规模最大、种类最多。到“十四五”末，该产业园新能源汽车年产量将占山西全省的95%。2022年初，在新能源汽车产业集群成型成势的基础上，晋中市启动建设国家级甲醇经济示范区，力争三年成型、五年成势，构建千亿级甲醇经济生态。晋中将锚定建设一流甲醇经济示范区，全力实施“11155”工程，即年制备100万吨绿色甲醇、年产10万台甲醇汽车、建设1000座甲醇加注站、年产5万台甲醇增程重卡、年产值超500亿元。与此同时，专注于细分领域的链上配套企业，促进汽车产业链上下游联动，力争在山西中部城市群先进制造业基地战略中打造新地标。
眼下，晋中市抢抓吉利甲醇增程重卡下线和“交通强国晋中试点市”战略机遇，正在全力推动甲醇增程重卡率先在山西中部城市群上路试运行。以此为契机，结合现有专用车生产、液压产业和铸造产业，晋中大力推动发动机动力系统、制动系统、液压控制系统、专用车改装等配套产业协同发展，着力提高本地产业配套率，全力打造甲醇增程重卡全产业链。
“双碳”目标下，人们对甲醇经济充满期待。集资源优势、产业优势、区位优势于一体的山西，必将成为发展甲醇汽车的沃土，在交通能源领域走出一条具有山西特色的“双碳”绿色可持续发展之路。
本报记者郝光明
(责编：candy)
【来源：山西新闻网】
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