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计划连接波罗的海、黑海的E40运河，将连结乌克兰、波兰、白俄罗斯境内40条水道，长达2000公里。这项工程先前便因威胁欧洲最大湿地波里西亚而备受争议，现在又传出，为了E40，乌克兰打算今年开始疏浚切尔诺贝利隔离区。
一份独立研究显示，如果继续在切尔诺贝利隔离区挖泥，将让下游2800万下游使用聂伯河河水的居民，暴露于辐射风险。
波里西亚是欧洲最大的湿地。照片来源：世界自然基金会
跨国运河商机无限但辐射污染将流入农田、影响2800万居民用水
E40运河是一条连接波罗的海与黑海的水路，长达2000公里，是波兰、白俄罗斯和乌克兰政府的跨国合作案。支持者认为这条运河将成为格但斯克、波兰和赫尔松之间的新通商路线，将吸引投资并创造新的就业机会。
然而，该计划在2015年的可行性研究，各个方面都不尽完善，包括对环境问题的评估，且未能让公众参与，替代方案也没有被充分讨论。
乌克兰今年计划在8个地点进行普里皮亚季河的疏浚工作，是乌克兰和白俄罗斯间水道两侧修复工作的一部分，也是E40运河工程的前期工作。然而，8个地点中有4个距离切尔诺贝利核灾出事地点4号反应炉遗骸仅几公里。泥泞的河床下，就是世界最大核灾的残余物。这项工程缺乏完整的辐射水平分析，也尚未依照乌克兰法律进行任何详细的研究。
根据法国西部辐射污染监测协会（ACRO）的独立研究，如果继续在切尔诺贝利隔离区挖泥，将让下游2800万下游使用聂伯河河水的居民，暴露于辐射风险。
此外，普里皮亚季河和基辅人工湖将成为放射性污染物的长期来源，因为要确保E40运作，必须每年定期疏浚——这可能污染基辅居民等800万人的用水，而灌溉和将疏浚土壤用于农业，可能会污染2000万乌克兰人所依赖的农作物。
E40运河将穿过湿地波里西亚，部分疏浚开挖地点邻近切尔诺贝利隔离区。图片来源：拯救波利西亚（Save Polesia）
E40运河计划无视环评 将对乌克兰河流造成伤害
国际鸟盟欧洲和中亚政策资深主管布鲁纳警告：“开挖放射性物质并任其沿着河道送往人口稠密地区是很不负责任的行为。整个E40计划正是缺乏完善规划且可能具有破坏力的工程，而且正完全无视政策环评（SEA）和个案环评（EIA）法律持续推进。”
E40运河开发将改变河道原有生态。照片来源：世界自然基金会
“乌克兰是国际多瑙河保护委员会（ICPDR）的缔约方。该委员会2007年签署了'多瑙河流域内陆航运发展和环境保护指导原则联合声明'，要求运河基础设施的发展要尊重环境法和政策，并需要利益相关者广泛参与。世界自然基金会（WWF）中欧和东欧区域保护主任卢修斯说，“乌克兰其他河流没有理由不适用相同原则。乌克兰也应该忠于其对欧洲绿色政纲的承诺，奉行零伤害原则。普里皮亚季河开发活动和E40相关措施会造成很大的伤害。”
白俄罗斯境内普里皮亚季河。图片来源：拯救波利西亚（Save Polesia）Daniel Rosengren
运河若继续开发 欧洲最大湿地濒危物种可能从此消失
波里西亚是欧洲最大的湿地，保有其原始风貌，并含有大量储碳泥炭地和濒危欧洲野生动植物的重要栖地。E40必须将波里西亚最敏感的部分河流拉直、加深、筑坝和疏浚，将大幅改变该地的泛滥状况。
除了放射性沉积物受到扰动和扩散的问题外，E40水路还将使河流干涸、破坏景观、伤害野生动植物，并影响当地人民的生计。该地区有巨大的生态旅游潜力，如果E40真的开发，其生态发展机会也将受影响。当地的水文变化也可能使波里西亚泥炭地干涸，将重要的碳汇变成大量碳源。
乌克兰的确需要改善与其他国家的联外运输。但是WWF认为，E40运河不是唯一的选择。E40的造价非常昂贵，尤其是波兰和白俄罗斯段。根据目前的估算，初始投资超过120亿欧元。鉴于环境、社会、技术和法律方面的高风险，这几段的开发资金很可能无法到位，如此一来，开发乌克兰段将毫无意义。
透过E40运输货物比电动铁路慢、昂贵、高污染且可靠度差。因此，开发E40意义不大。WWF建议优先投资连接波罗的海和黑海的现有铁路网。各国政府应优先将跨境道路现代化，提高火车通行能力和速度，改善物流基础设施以促进跨境贸易。
（编辑：Nicola）