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首先，业界共识是一个原因，另一个原因就是电力能源的优势，能在未来带来极大的经济效益。我国是石油进口国，未来不可预知的情况下，石油价格受到欧佩克的影响是必然，国内好不容易积累起来的劳动成果，拿来换国外轻松钻取的石油，长远来说是绝对不划算的。电力的储存和运输成本本来就低于石油储存运输的成本。传统化石能源最廉价的运输方式是管道，储存更是要避开人口密集区，随之建设的配套设施都是很大一笔开支，而电力运输靠电网线路，理论上速度以光速计算，存储也不用太费心，要么直接抛弃多余的电能，要么靠蓄水站储能，成本上目前已经具备和火力发电竞争的能力，未来超过水电站也是一定的。
在产电成本上，一旦电力基础设施达到一定规模，电力供应的边际成本会趋近于零，向周边国家供应电力，能够轻松赚取利润，而普及电动车就可以促使电力设施更快发展，在这个市场上，谁先达到规模效应，谁就能在周边国家形成自然垄断。无线输电会成为未来家用电器的主要供电方式，要达成这个目标，同样需要极大降低电力供应成本。
新能源车确实更环保。但我认为国家大力发展新能源车辆的另一个主要目的是要实现对发达国家的弯道超车。在汽油机方面，发达国家有着一两百年的技术积累，我们很难超越，但是电动机方面，我们还是很有希望超越发达国家的。目前来讲我国的发电量是很充足的，但是用电是有峰差。白天用电是比晚上多，那么晚上多发出来的电，总要想办法解决。
新能源汽车的电池出于各种原因需要更换，二手的电池在拿去销售肯定不合理。重新维修建个大型的电池站，不仅可以为新能源汽车充电。也可以为市区，白天对外送电，晚上充电。试想以后每个城市都有几十上百个这样的电池站，储存的能量是非常可观的！中国是缺油国，中国经济的高速发展石油的需求越来越大。
另外中国的地理位置受西方国家在海上运输的制约很大，中国除了发展新能源，还建设了战略诸备的煤化工合成油类装置一但发动战争，石油被切断供应，中国就会靠煤来代替，这是国家化巨资谋略在前的准备。外国的车企需要进入中国市场是需要和中国的车企进行合资的，而特斯拉目前是中国唯一一家独资外国车企。这既有回应贸易战的因素，也是引入鲶鱼搅动中国的新能源车市场，同时还能带动中国配套的产业链的发展。
最后，发展新能源汽车，实现保护环境。现在，因为燃油汽车尾气排放量超标，给环境造成了比较大的压力，全球都在变暖，海平面在上升。而且，我们国家近几年着重强调要可持续发展，燃油汽车明显属于与国情相违背的。所以，为了保护环境，不再过度开发不可再生资源，更为了我们的健康，我们当然要大力发展电动汽车了。