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央广网海口6月1日消息 （记者徐培培）海口市民陈先生向央广网海南频道报料热线15500905566反映，他近日新买一辆轿车准备上牌时，发现名下仍有一辆摩托车。车管所要求其将摩托车报废处理后，才能给轿车上牌。可是，陈先生的摩托车早年已当废铁卖掉，新车上牌成了难题。
海南省政府综合服务热线12345平台数据显示，仅在今年5月份，来电咨询上述类似问题的，就有约600多条。央广网记者经走访后发现，正规的车辆报废程序并不受到广大车主的待见，而不正规报废车辆，在影响其新购车辆上牌的同时，也将给自身带来法律风险。
废品收购与正规报废差价达10-50倍
据海口某汽修厂负责人介绍，以原价值10多万元的普通家用小轿车为例，按照每吨200元的价格正常报废，车主最后到手的可能只有两三百元。记者咨询三家废品回收企业了解到，今年五月，海口废铁回收价格在每吨1844-1944元不等。
但是如果车主把这辆车卖给废品站，可以换来2000元不等的回报；如果卖给从事非法拆车，做拆车件批零生意者，可以卖到5000元左右；一些车主自行拆卸，把贵重的拆车件如发动机、音响、大灯等拆下卖掉，可以获利上万元甚至更多；更有甚者，把已经到达报废时限的车，“乔装打扮”之后，通过二手车市场重新上路。
上述的某些行为，已然触犯了我国现行法律法规，在给自己带来法律风险的同时，也给社会“埋了颗雷”：再次上路的报废车，技术指标已经难以满足日益复杂的城市道路交通；使用来历不明的拆车件，不仅没有任何的质量保证，还存在较大的安全隐患。
报废车肇事 原车主将被追责
“私下处置报废机动车，首先带来的麻烦，就是将来换车无法上牌。”海口市交警支队第一车管所所长李睿表示，“未经正规途径报废的整车、发动机或其他部件流入社会，引发事故的或其他法律问题的，原车主将被追责。”
图为一辆小轿车即将被拖走报废。央广网记者 徐培培 摄
据李睿介绍，报废车、拼装车“借尸还魂”再上路，首先不可能有年检，保险公司更不会为之承保。不出事则已，一旦出事，驾驶人将面临巨额的经济赔偿，严重的还将被追究刑责。车主切不可贪图小利，擅自在非正规机构处置名下的报废车。
根据《海南省小客车保有量调控管理办法（试行）》规定，住所地在本省的个人，名下没有本省登记的小客车且没有应当报废未办理注销登记的其他机动车，持我国公安机关交通管理部门核发的有效机动车驾驶证，可以向户籍所在地或经常居住地的调控管理机构申请增量指标。
李睿提醒，车主名下的摩托车等机动车若因自然灾害灭失的，只需个人出具相关说明并作出承诺，经车管所审查通过后，可以给予办理注销手续。
海南机动车年报废车比例垫底
央广网记者5月31日来到位于海口的海南兴业再生资源回收有限公司。这是一家由海南省公安厅交通警察总队指定的报废机动车回收企业，在海南北部、东部、西部多个市县设有10余个收车点。
尽管做的是独家生意，企业负责人刘优胜却高兴不起来，他说：“以2020年数据为例，海南机动车报废比例在全国再次垫底。”该企业的数据显示，全省机动车的年报废车次，约占机动车保有量的1%，相对于全国的3%-5%，仍处于垫底水平。
“不少车主，特别是偏远乡镇的车主，法律意识淡薄，贪图小便宜，不愿意到正规场所办理报废。”刘优胜说，正规企业报废一辆机动车，要经过回收查验、油水电池环保处理、解体分类、发动机车架号查验等10多个环节，每个环节都有具体操作规范，还有公安交警、环保、商务等多部门监管，企业想要赚取非法利润，基本不可能。
本文来源：央广网