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近日，比亚迪宣布向以色列当地最大的城市公交运营商Egged交付10台纯电动大巴，并投放至耶路撒冷第15号公交线路运营。
这是继2017年交付以色列北部港口城市海法的17台大巴后，比亚迪交付该运营商的第二批纯电动大巴车队。早在2016年，比亚迪赢得了海法市的17台纯电动大巴订单，这是比亚迪当时在以色列斩获的首个纯电动大巴订单，目前运营状况十分良好。
打铁还需自身硬
比亚迪纯电动客车能够多次获得以色列的订单，与自身产品实力密切相关。2017年，比亚迪纯电动客车开创行业先河，先后驶入新疆吐鲁番及西藏高原地区，在地表最高温88℃及海拔5190米的那根拉山口，比亚迪纯电动客车的动力系统、电池管理及整车续航等各项性能均表现出色，以过硬技术及产品实力完成了极端测试。
为了向犹太人展现产品实力，早在2013年，比亚迪的单层客车就在以色列第二大城市特拉维夫试运行过，当时获得了非常不错的口碑，为后来比亚迪再次获得以色列产品订单打下了良好基础。
此次交付给以色列的纯电动公交只是比亚迪全球化战略的一个缩影，近年来，比亚迪纯电动客车在海外市场也动作不断，由比亚迪最早提出的“城市公交电动化”方案，也正从中国舞台走向国际舞台，向世界展现着来自中国的交通智慧。
截止到现在，比亚迪电动客车陆续进入美国、加拿大、巴西、智利、秘鲁、哥伦比亚、墨西哥、厄瓜多尔、乌拉圭、日本、泰国、马来西亚、韩国、澳大利亚、新西兰、印度、新加坡、菲律宾、南非、埃及、英国、以色列、瑞典、挪威、法国、意大利、西班牙、比利时、荷兰等50多个国家和地区将近200多个城市。
向世界展示中国造新能源客车
如今，无论是在夏天炎热干旱的以色列，还是在冬天极寒的斯堪的纳维亚地区，都能够见到比亚迪纯电动客车的身影，比亚迪客车业都能够轻松应对。
当然，市场开拓过程中历经了种种辛酸苦辣。
2011年4月，比亚迪向美国输送第一辆电动大巴并进行为期半年的巡展和路演活动。最终克服了重重困难，比亚迪获得斯坦福大学23台、长滩运输署60台、洛杉矶大都会交通局25台、丹佛市36台、羚羊交通运输局85台及加州大学数十台纯电动大巴订单。如今，在美国电动大巴市场份额已达80%。
2018年2月，11辆10.8米比亚迪ADL Enviro200EV纯电动单层大巴车队交付运营商Go-Ahead，投放在伦敦繁忙的153号线路上。2018年6月，比亚迪与英国巴士制造商亚历山大?丹尼斯（ADL）联手斩获伦敦首个大规模纯电动双层大巴订单中的37辆。
不仅征服了欧美，比亚迪纯电动大巴也征服了日韩。
2017年12月1号，比亚迪10台纯电动客车K9投入冲绳，成为日本最大的电动大巴队，在国内国外的轰动性，甚至超过2015年比亚迪大巴首次进入日本东京。要知道以日本汽车工业的全球影响力，以及日本人对中国制造业的挑剔眼光，没有先进的技术和过硬的质量，K9不可能获得日本市场的认可。
事实上K9在进入日本市场之前，是通过了中国、美国、以及欧盟等各地严苛的安全“考试”，这是全球首款集欧美等多个发达国家认证于一身的纯电动巴士。根据协议，到2020年冬奥会期间冲绳会再增加80台比亚迪电动大巴。
2018年4月，20辆比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛正式投入运营，这是济州岛知名景区牛岛的首支纯电动巴士车队，也是韩国规模最大的一支中型电动巴士车队，更是东北亚国家单批最大规模的电动客车交付。
2019年，比亚迪新能源客车海外市场发展进入快车道，在订单规模和市场开拓等方面均迈上全新台阶。
1月7日，比亚迪联手英国巴士制造商亚历山大丹尼斯(ADL)率先向运营商Stagecoach South交付9台纯电动大巴以及配套充电设施，为2019年开年定下了基调。5月，比亚迪接连在西班牙首都马德里和巴达霍斯斩获15台纯电动大巴订单。8月，比亚迪提供的15台12米纯电动大巴抵达埃及，投放埃及第二大城市亚历山大运营。
不仅有着直接的产品输出，还有技术输出，据统计，比亚迪已经在美国、法国、巴西、匈牙利、阿根廷、厄瓜多尔直接投资建设了六个自营工厂，与包括英国、印度、南非等5个国家的客车制造商达成了共同运营合作。
今年3月5日，40台由比亚迪印度工厂生产的电动巴士正式交付当地第六大城市海德拉巴。至此，比亚迪在印度电动巴士保有量已提升至108台，成为当地交付电动巴士数量最多的汽车品牌，占据印度在路运营的电动大巴80%的市场份额。
作为全世界公认最懂得经商的民族，以色列对纯电动公交的选择必然是慎之又慎。此次，中国比亚迪制造的纯电动公交车，再次批量进入以色列市场商业化运营，不仅是中国品牌实力的展现，更是中国新能源市场全球发力的最强展示。
（编辑：小虫）